Original, híbrido y SUV
El nuevo C-HR es una atractiva mezcla de SUV compacto y de cupé con la tecnología híbrida propia de Toyota
La conducción del C-HR se parece a la del Prius, puesto que el sistema híbrido es idéntico
El nuevo Toyota C-HR presenta unas formas extremadamente atrevidas, deportivas y atractivas, orientadas con descaro a conquistar un público joven. La combinación de un diseño arriesgado con la tecnología híbrida (de tracción delantera) marca de la casa, podría provocar incertidumbre sino fuera porque el coche que soporta este cóctel es un SUV, palabra mágica en el mundo del automóvil desde hace unos años, y segmento del mercado que no para de crecer. Y aunque replique prácticamente las medidas de un Nissan Qashqai (4,36 metros de largo por 1,80 metros de ancho), el C-HR busca otro tipo de cliente. Más joven, probablemente menos conservador. Y seguramente seguidor de la tecnología híbrida del fabricante japonés.
Con la misma tecnología híbrida de la cuarta generación del Prius, la potencia del C-HR llega a los 122 CV, sumando motor térmico y eléctrico. Prestaciones suficientes para que sea ágil en cualquier tipo de situación. Y siempre con un consumo bajo, además de poder circular en modo eléctrico.
Gracias a la puesta a punto del chasis, este pequeño SUV aporta una respuesta inmediata y natural en carretera, con la estabilidad y el confort de marcha como señas de identidad.
La nueva propuesta de Toyota, que la marca define como crossover, presenta un habitáculo de calidad, materiales de buena presencia y tacto y un diseño ciertamente cuidado, en clara conexión con el exterior ya que muchos mandos presentan una forma inspirada en el motivo de diamante que da forma a la carrocería.
Todos los mandos, así como la pantalla táctil de 8 pulgadas del sistema multimedia, que cuenta con la plataforma de navegación multimedia 2017 de Toyota y servicios conectados actualizados, están ligeramente orientados hacia el conductor. En marcha, la conducción del C-HR se parece a la del Prius puesto que el funcionamiento del sistema híbrido es idéntico. El C-HR es un coche muy agradable de conducir en ciudad por la suavidad y el silencio con que se mueve. Motorizaciones
La gama del nuevo Toyota C-HR para el mercado español está compuesta por una única motorización híbrida de 122 CV (Toyota C-HR hybrid) y tres niveles de equipamiento: Active (24.250 euros), Advance (24.990 euros), Advance Plus (27.000 euros) y Dynamic Plus (28.500 euros). Todas las versiones incluyen de serie 7 airbags, Asistente de Arranque en Pendiente (HAC), climatizador bizona, Control de Crucero Adaptativo (ACC), faros delanteros bi-halógenos con función Follow Me Home y luz diurna de LED, llantas de aleación de 17” con neumáticos de medidas 215/60 R/17, pantalla TFT de 4,2” a color (cuadro de instrumentos), sensores de luz y lluvia, sistema de acceso y arranque sin llave, Toyota Easy Flat —plegado rápido de los asientos posteriores— y volante multifunción regulable en altura y profundidad, tapizado en cuero con mandos para el sistema de sonido.