Pasión sin límites
Son compactos deportivos capaces de producir elevada adrenalina al volante
Seat ya admite pedidos de la nueva generación del León Cupra, el automóvil de serie más potente de su historia y que alcanza la cifra mágica de 300 CV. En sus diferentes generaciones, este modelo ha destacado siempre por su extraordinario rendimiento mecánico y por su excelente relación entre calidad y precio.
Uno de sus rivales más duros es, sin duda, el exclusivo Clubsport del Volkswagen Golf GTI. Este automóvil no necesita presentación, es un icono y referente del segmento. El alemán está considerado el GTI por excelencia y es que más de 40 años lo contemplan, desde que apareciese el primer modelo en 1976. El Clubsport es una versión que plasma a la perfección el carácter deportivo y el aspecto más dinámico del Golf.
Aunque ambos destacan por su imagen, las mecánicas son las auténticas protagonistas de estos automóviles. En su nueva entrega, el propulsor del León Cupra incrementa en 10 CV su rendimiento (de 290 a 300 CV) y ofrece una entrega de par motor superior, de 380 Nm y disponible desde 1.800 hasta 5.500 rpm, proporcionando así sus mejores dotes en una amplia gama de revoluciones del motor. En la práctica, estas cifras se traducen en una respuesta más enérgica y poderosa, desde el ralentí hasta la zona alta de regímenes de giro.
En el caso del Golf GTI Clubsport, la firma alemana ha optado por una atractiva solución: su rendimiento puede incrementarse de forma temporal, durante un máximo de diez segundos, mediante una función denominada boost, una potencia añadida que permite disfrutar de 25 CV extras, simplemente pisando el acelerador. Conducción apasionante El extraordinario rendimiento del propulsor del nuevo Seat León Cupra obliga a crear un chasis a la altura de las circunstancias. La firma de Martorell recurre, como equipamiento de serie, a un control de chasis adaptativo (DCC), un sistema de dirección progresiva y un diferencial autoblocante VAQ.
Las cualidades dinámicas del vehículo pueden ser adaptadas a los gustos y necesidades de cada conductor mediante el Cupra Drive Profile, dispositivo que permite escoger entre cinco modos de conducción denominados Comfort, Sport, Eco, Individual y Cupra.
El Golf GTI Clubsport hace las delicias de sus conductores gracias a un chasis deportivo, suspensión adaptativa electrónica, bloqueo variable del diferencial delantero y sistema ESC Sport.
Como el resto de gama, el León Cupra ofrece una nutrida dotación de equipamientos relacionados con la seguridad, conectividad y multimedia. Dispone de asistente de atascos (Traffic Jam Assist), asistente de salida involuntaria de carril, control de crucero adaptativo con asistente de frenada en ciu- dad, sistema de protección para peatones, freno de estacionamiento eléctrico o sistema de apertura y arranque sin llave. Por su parte, el GTI Clubsport equipa llantas Belvedere de 18” (con opción de 19”), pinzas de freno rojas, parachoques específico, difusor trasero y escapes de mayor diámetro, spoiler de techo en dos piezas, luces delanteras y traseras de xenón tipo LED, además de logotipos Clubsport.
Seat y Volkswagen tienen el León Cupra y el Golf GTI Clubsport, con 300 y 290 CV respectivamente