El SUV de los escúteres
Honda ha creado de la nada un producto hasta ahora inexistente en el mercado: un escúter capaz de todo
Ningún escúter hasta la fecha es como el X-ADV. Un modelo creado de la nada partiendo de la base de la Integra, pero que gracias a sus características diferenciales (y algunos componentes), consigue ser el scooter más aventurero que existe. Y lo ha hecho Honda.
Y es que el nuevo X-ADV sorprende en todos los aspectos. Basta fijarse en sus formas y revolucionario diseño, muy marcado desde los diseñadores de Honda Italia, para que el conductor sepa que tiene ante sí un escúter muy distinto entre sus manos. El fron- tal tiene una apariencia muy robusta y dispone de una pantalla derivabrisas ajustable manualmente en cinco posiciones. El lateral es innovador y futurista, mientras que la parte posterior presenta un aspecto al más puro estilo escúter sin llegar a ser tan neutro como en estos modelos. Asimismo, la imagen y temperamento que transmite se traslada a las posibilidades y polivalencia que o frece en su uso.
Este Honda cuenta con horquilla invertida delantera, monoamortiguador Prolink con sistema de bieletas, llantas de radios, manillar al más puro estilo trail (procedente de la Crossrunner) y, por si fuera poco, pinzas de freno radiales de cuatro pistones con un efectivo doble disco en el eje delantero. Gracias a todos estos componentes tecnológicos, el X-ADV puede ser un escúter para la ciudad de lunes a viernes y, sin necesidad de cambiar nada, convertirse en una moto para curvas o escaparse en busca de la aventura du- rante el fin de semana. A la lista de componentes descritos anteriormente, aún hay que sumar un cuadro de instrumentos cien por cien digital desarrollado específicamente para este modelo. Inspirado en las motos que participan en el Dakar, dispone, además, de un buen hueco debajo del amplio y cómodo asiento (con respaldo lumbar) y que tanto ha dado que hablar en su homóloga Integra.
Por último, cabe destacar que el propulsor es el ya conocido bicilíndrico Honda, de 55 CV, con transmisión automática deseis velocidades. Este cambio, que Honda llama DCT, permite escoger entre modo manual o automático, y tiene 4 modos de conducción a escoger: D, S1, S2 y S3.
El motor destaca por su extrema suavidad de funcionamiento, buena capacidad de empuje con un notable par y su gran capacidad de adaptación, en parte gracias a los retoques de programación realizados por los ingenieros japoneses para este modelo concreto.
Con un diseño fuera de lo común, el X-ADV de Honda consigue llamar la atención El propulsor es el ya conocido bicilíndrico Honda, de 55 CV, con cambio de 6 velocidades