El más puro estilo GTI
zada. También se dispone de opciones como alerta activa de cambio involuntario de carril, que realiza correcciones de trayectoria automáticas entre 65 y 180 km/h, de alerta de atención del conductor, encendido automático de luces de carretera, reconocimiento de señales de límite y recomendación de velocidad, regulación de velocidad activo con función stop o un opcional sistema de vigilancia de ángulo muerto de advertencia al conductor, activo entre 12 y 140 km/h. Potente y eficiente Al margen de su exclusiva y seductora imagen, el encanto del nuevo Peugeot 308 GTI se encuentra en sus entrañas. Bajo el capó equipa un propulsor gasolina THP de 4 cilindros en línea, capaz de ofrecer 270 CV de potencia máxima. Con una relación peso/potencia de referencia en el segmento de 4,6 kg/CV, esta joya mecánica permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y recorrer un km con salida parada en 25,3 segundos.
Su excepcional rendimiento no está reñido con la eficiencia: el nuevo GTI de la firma del león tiene unas emisiones de CO homologadas de 139 g/km y el consumo medio oficial de combusti- ble, es de 6 l/100 km.
Para disfrutar de las mejores sensaciones en su conducción, el nuevo 308 GTI está equipado con un chasis de reglajes específicos y tecnologías que propician el mejor comportamiento. El automóvil francés dispone de un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, capaz de gestionar con la máxima eficacia la transmisión de la potencia al suelo. Equipa neumáticos Michelin Pilot Super Sport, calzados sobre llantas de 18 pulgadas, que exhiben un excepcional rendimiento. Otro elemento de vital importancia en un modelo tan radical es el equipo de frenos: Peugeot apuesta por discos ventilados delanteros de 380 mm, acompañados de pinzas pintadas en rojo, mientras el eje trasero equipa discos de 268 mm.
El Driver Sport Pack es una tecnología que amplía la atmósfera deportiva en el nuevo 308 GTI: al presionar el botón Sport de la consola central, el color de la instrumentación pasa de blanco a rojo, en la pantalla central se muestran informaciones complementarias como presión de sobrealimentación, aceleración lateral y longitudinal, etc y, sobre todo, cambia la cartografía del pedal del acelerador y se potencia la sonoridad del motor.