Honda sí cree en el diésel Con 120 CV de potencia, el nuevo Civic 1.6 i-DTEC rebaja el consumo hasta los 3,5 litros de media
Disponible desde 23.550 euros, el nuevo Civic 1.6 i-DTEC de Honda es un ejemplo de eficiencia energética
Para algunos fabricantes, el diésel tiene los días contados. No es así para Honda, que con el nuevo 1.6 i-D TE C demuestra que este tipo de motor todavía tiene recorrido. Damos fe de ello. Y eso que Honda ha dado prioridad históricamente a los motores de gasolina con su afamada tecnología VTEC. En cualquier caso, este nuevo motor diésel de Honda responde a la perfección a las necesidades de un mercado europeo cada vez más exigente en materia de consumo y emisiones.
Sobre la base del anterior motor 1.6 i-DTEC, una cilindrada reducida y que parece ideal para este tipo de mecánicas, Honda ha hecho un importante esfuerzo tecnológico con una impecable evolución que sitúa el motor japonés en lo más alto en cuanto a rendimiento y, sobre todo, eficiencia energética. Con 120 CV de potencia, cifra idéntica al anterior motor, el nuevo 1.6 i-DTEC rebaja el consumo hasta los 3,5 litros de media y, más destacable aún, la cifra de emisiones de CO se sitúa en 93 g/km, un dato importante de cara a la próxima revisión de la norma Euro 6.
Para mejorar la eficiencia térmica y reducir las emisiones nocivas en frío, Honda ha optado por introducir pistones de acero, que tienen más capacidad para retener calor. Este eficiente motor también incorpora un nuevo catalizador y un filtro de partículas recubierto de plata, que según Honda consigue el mismo efecto que el sistema de inyección Adblue (un aditivo que usan hoy la mayoría de los motores diésel). También se ha trabajado mucho en la reducción de sonoridad y de vibraciones, con un resultado espectacular. El resultado de estas aportaciones tecnológicas es que el Civic 1.6 i-DTEC, en carrocería de4o5puertas, ofrece unelevado agrado de conducción.
Tanto es así que estamos convencidos de que a la mayoría de los usuarios les costaría identificar –en caso de no saberlo– qué tipo de combustible está usando el motor. Tiene, asimismo, una respuesta fin ay ciertamente enérgica en carretera, además de una capacidad de recuperación más que aceptable en cualquier tipo de trazado. Hay que destacar también el tacto afinado y deportivo del chasis del Civic, con una pisada del asfalto realmente precisa que proporciona una agradable sensación de seguridad. Ysu puesto de conducción está pensado para conductores que valoren la eficacia dinámica, automovilistas que además de uncoche que les lleve quieran algo más.
El habitáculo transmite calidad, con buenos ajustes y materiales de buen aspecto. La instrumentación se centra en unreloj central, visible a través del volante, y una pantalla táctil de 7 pulgadas enmedio del salpicadero, de cómodo e intuitivo manejo. Por supuesto, la conectividad está a la última, con el sistema Honda Connect con Apple CarPlay, And ro id Auto y una repisa para cargarelsmartpho ne por inducción. Con cambio manual de seis velocidades de serie, Honda anuncia para más adelante un Civic 1.6 i-D TE C con cambio automático de variador continuo y nueve velocidades prefijadas.