La movilidad alegre
Con la inevitable estética SUV, el nuevo Citroën C3 Aircross se convierte en una propuesta fresca y original
Citroën se ha sacado de la manga un coche original y de estilo desenfadado, que destaca por el buen espacio interior a pesar de sus contenidas dimensiones. Rendido a la estética SUV, tiene el mo- rro más elevado, barras de techo y es 14 centímetros más largo que un C 3 y 16 centímetros más alto. Pero al margen de su peculiar y, en cierto sentido, divertida estética, el C3 Aircross es, ante todo, un práctico utilitario urbano. Entre sus funcionalidades más destacadas destacan la butaca trasera dividida en dos mitades asimétricas y las banquetas correderas que permiten ampliar desde 410 hasta 520 litros el espacio útil del maletero cuando sea necesario. Además, la posibilidad de plegar el asiento del acompañante delantero en forma de mesa genera una longitud de carga de 2,40 metros.
Muyfácil y agradable de conducir, los asientos son grandes y cómodos, pero conpocasujeción del cuerpo. Con una posición de conducción elevada, su hábitat natural es la ciudad y entornos urbanos. Tiene una suspensión enfocada al confort, con algo de balanceo, pero se comporta de manera muy eficaz, bastante precisa, por carreteras de curvas. Mejor que otros rivales de este segmento. Incluso es más ágil de lo que a priori podría parecer.
El motor degasolina de esta versión es de tres cilindros, de la familia PureTech, con 110 CVdepotencia. Tiene el empuje suficiente para moverse con agilidad, con una respuesta aceptable desde antes de las 2.000 rpm, aunque más allá de las 4.000 rpm deja de ser efectivo. Pero su buen carácter hace que sea un coche agradable de conducir, y siempre con una refinamiento del todo aceptable en un motor de tres cilindros.
Sin tracción 4x4 –ni opcional–, la disponibilidad de la tecnología Grip Control con control de descenso (Hill Assist Descent) permite circular con mayor solvencia por superficies de escasa adherencia. Esta tecnología se gestiona automáticamente a través de un modo estándar o bien es posible seleccionar los modos Arena, Todocamino, Nieve y ESP OFF.
El control de descenso permite mantener el vehículo a una velocidad muy baja de 3 km/h, aportando el máximo control en situaciones complicadas de conducción. El conjunto de virtudes aplicables a la conducción fuera de carretera se completa con unos neumáticos específicos Mud & Snow. Destacan, asimismo, los sistemas de ayuda a la conducción, incluido el head-up display, reconocimiento de señales de velocidad y de recomendación, faros inteligentes, cámara de visión trasera 180º, alerta de cambio involuntario de carril, sistema de vigilancia del ángulo muerto o detector de fatiga. El acabado Shine, más completo, incluye llantas de 17”, asistente de aparcamiento, navegador y sistema de arranque y acceso sin llave.