Diseño progresivo
da, sin abandonar el esquema en cascada identificativo de Hyundai, que aporta una apariencia limpia y futurista. Otro elemento característico del diseño frontal del modelo son las ópticas gemelas, que incrementan el impacto visual, con unas luces diurnas led ubicadas por encima de los faros, también de led. La variante propulsada por electricidad cuenta con menos protecciones y aditamentos estéticos en plástico negro, se ofrece con techo bicolor, seis tonalidades exteriores y la posibilidad de optar entre 21 combinaciones de colores diferentes.
En el interior, se puede elegir entre un acabado en negro o una nueva combinación azul-gris de tres tonos, con un aspecto muy tecnológico. Los asientos están disponibles en tela y cuero o completamente en piel. Sin embargo, el protagonismo es para la consola central, que en lugar de la clásica palanca de marchas presenta cuatro botones para operar el cambio electrónico Shift-by-wire liberando un gran espacio para objetos bajo la misma.
Alto poder, bajo impacto
El Kona cero emisiones proporciona una gran experiencia de conducción gracias a su plataforma, que permite la integración del paquete de baterías sin comprometer la habitabilidad. Su bajo impacto medioambiental y acústico, y su funcionamiento totalmente automático (carece de levas en el volante) permiten gozar deunalto nivel de confort y suavidad. Además, el sistema que regula la actuación del freno motor para la recarga de las baterías puede gestionarse según tres niveles de actuación –de más a menos retención– para poder efectuar una conducción casi sin necesidad de pisar el freno.
Su motor ofrece dos opciones diferentes derendimiento. Laversión con batería de mayor capacidad –64 kWh– proporciona una autonomía de conducción de 482 km en ciclo WLTP (hasta 546 km bajo ciclo NEDC) y entrega una potencia máxima de 204 CV o 150 kW. La versión estándar tiene una autonomía con una sola carga de 312 kmWLTP(o 345 kmNEDC) y en este caso el motor desarrolla 136 CV (100 kW) con una batería de 39,2 kWh de capacidad. Con 395 Nm de par para ambos motores, su capacidad de aceleración le permite alcanzar los 100 km/h con salida parada en 7,6 o 9,5 segundos mientras que su velocidad máxima es de 167 y 155 km/h, respectivamente.
Por lo que se refiere a los tiempos de recarga, aunque la marca anuncia 54 minutos para alcanzar el 80% de capacidad empleando una toma rápida de 100 kW, utilizando un enchufe convencional el proceso se alarga a 6 h y 10 min en la versión 39 kWh y hasta 9 h y 40 en la de 64 kWh.
Encuanto a precios, con campaña de lanzamiento, parten desde los 33.200 euros del acabado Tecno con el motor menos potente, y escalan hasta los 36.300 con el mismo acabado pero con el motor más potente. Existe una versión Style, más equipada, que asciende hasta los 39.750.
Ofrece dos opciones de rendimiento de motor y autonomía de batería: 136 o 204 CV y 482 o 312 km