Maxiscooter de calidad
La actualización de la C 650 Sport de BMW aporta más prestaciones y manejabilidad sobre asfalto
La BMW C 650 Sport se comporta como una auténtica moto, aunque no lo sea
Los tres modos de conducción se adaptan al estilo de pilotaje en función del uso
Con la aparición de las primeras maxiscooters se creó un nicho de mercado que, hoy por hoy, no para decrecer. Larazónesobvia: este tipo de motocicleta híbrida permite un uso diario urbano, cómodo y efectivo, pero también ofrece la posibilidad deviajar el fin desemana o para plantearse un viaje más o menos largo como si de una motocicleta convencional se tratara.
Y de este doble uso surgió la genial idea de proporcionar a este tipo de motos algo tan innecesario en ciudad como válido en carretera: prestaciones. La denominación scooter se asociaba inicialmente a pequeños motores de 70, 75, 100 o 125cc. Pero pronto alguien pensó en dotarlas de motores de 400, 500, 600 y hasta superiores a 700cc, para que así pudieran aumentar su radio de acción y divertimento.
Así, la remodelada y actualizada C 650 Sport mantiene sus rasgos innatos de maxiscooter: amplio sillín, que alberga a dos pasajeros cómodamente y que, además, oculta debajo un espacio suficiente para alojar dos cascos (incluso de tipo integral, según las tallas). Su carrocería, formada por módulos plásticos y rematada con un frontal provisto de una pequeña, pero práctica cúpula de accionamiento manual, está soportada por un chasi smul ti tubular, ala vieja usanza.
En cuanto a suspensiones, una horquilla delantera invertida de última generación y un monobrazo trasero con amortiguador regulable le confieren unas posibilidades excepcionales sobre carretera virada. De hecho, tiene una manejabilidad tan elevada que incluso puede llegar a sorprender. Es necesario, eso sí, un periodo de adaptación y acostumbrarse a ir sentado muy adelantado, para así contrarrestar la carencia de apoyo en las rodillas.
Una vez superado este ligero trance, la C 650 Sport se comporta comounamoto, aunquenolosea, y no como un maxiscooter. Pero donde hay que buscar la esencia de su comportamiento es en su motor. Unbicilíndrico enlínea decuatro tiempos, refrigerado por líquido, que con sus casi 650cc rinde 60 caballos.
Una potencia que para un peso de 249 kilos es más que suficiente para llegara conseguir sensaciones dinámicas muy especiales, tanto en ciudad, por su agilidad, como sobre cualquier tipo de asfalto por revirado que este sea. A ello colabora el embrague centrífugo y la elasticidad de su correa de tracción bañada en aceite, dos elementos que aportan un tacto exento de contratiempos, como ocurre con otros modelos equipados con cadena. Atodo ello hay que añadir un excelente control de tracción adaptable, sin olvidar el sistema de frenado ABS que actúa en los discos delanteros y posterior, y una electrónica que permite, a quien la pilota, adecuarse mediante la selección de tres modos de conducción a su propio estilo de pilotaje, en función del uso. BMW, para los más viajeros, ofrece también este modelo en versión GT, aunque en este caso se ha apostado más para un uso rutero que deportivo.