Compañera de aventuras
Una compañera de aventuras ideal para carretera y para caminos de montaña en buen estado
BMW ofrece un solo modelo, pero orientado a dos perfiles de cliente distintos Dispone de ordenador de a bordo con conectividad y toma de corriente
Como su predecesora, la F 850 GS es unaauténtica trail a la queBMW ha dotado de mayor atractivo y dinamismo con el objetivo de liderar el mercado de esta interesante categoría de motos. Esta trail de tipo medio ha cambiado algunos detalles estéticos, pero, sobre todo, presenta unnuevomotorde853cc. Visualmente se acerca mucho a su hermana mayor, la 1200 GS, pero en un formato algo más reducido, discreto. Incorpora para ello el característico frontal pico de pato rematado con una pequeña cúpula que esconde la pantalla digital informativa que hace de cuadro de instrumentos.
Pero además de estilo y motor, el chasis también es nuevo. Mejora así el comportamiento dinámico y aporta un nuevo concepto de posición del piloto frente al manillar, buscando el mejor equilibrio ergonométrico que se traduce en una posición casi perfecta para afrontar cualquier tipo de terreno.
Además, el depósito de combustible abandona su posición anterior (debajo del asiento) para regresar a su lugar habitual, lo que también contribuye a su renovado confort. La altura del asiento ahora es regulable y va desde un máximo de 830 milímetros a un mínimo de 770.
Esta ventaja también permite una postura muchomásacordeala utilización de este modelo, con la que haremos muchos kilómetros sobre asfalto y pocos, probablemente, fuera deél. Esosí, la horquilla delantera es másdetipoenduro, aunque ello no complica en ningún momento su utilización sobre asfalto. Respecto al motor, se trata del clásico de la casa de la gama F. Esdecir, dos cilindros enparalelo y rinde 95 CV.
Dispone de acelerador electrónico que añade a su excelente comportamiento yprestaciones unainnegable suavidad. En cuanto a su equipamiento de serie hay que decir que además de completo es tecnológico. De este modo, la nueva centralita de gestión electrónica ofrece dos modos de conducción, Rain y Road, que se adaptan al pilotaje y que, además, ayudan, si lo deseamos, a un comportamiento general de la moto muy equilibrado.
Estos dos modos inciden en la respuesta del motor y en el sistema de frenado (ABS) y, por supuesto, en el control de tracción (ASC). Todo ello la posiciona como una trail prémium del segmento medio, pero con vocación de aportar las mejores cualidades de sus hermanasdemayorcubicaje, potencia y, por supuesto, precio.
BMW, enbase a esta nueva F850 GS, se ha permitido crear un segundomodelodelasagaFconmuy pocas modificaciones. Se trata de la F 750 GS, que monta el mismo motor, el mismo chasis, casi la misma estética, aunque con una llanta delantera menor y una altura del sillín con un rango inferior de medidas. El secreto de este modelo derivado, pero con nombre propio F 750 GS, radica en que la potencia pasade95a77CVgraciasaunlimitador electrónico. El resultado es que BMWconsigue una reducción de peso, 20 kg, y también de precio, 2.300 euros menos.