Se ha buscado una posición de conducción baja y deportiva, como en las originales

nico ubicado encima del enorme faro alberga el cuadro de instrumentos. Remata la estética de esta versión Sport la adopción de fuelles de goma que cubren las barras de la horquilla telescópica delantera.

Estética al margen, la nueva Guzzi V9 Bobber Sport se adapta, en su configuración mecánica, a las necesidades y requisitos que debe ofrecer una moto pensada para un uso ilimitado. Por ejemplo, el tradicional motor bicilíndrico en V, marca de la casa, tiene homologación Euro 4. A sus 853 cc alimentados mediante inyección electrónica, la marca añade gestión integrada del control de tracción en dos niveles, pero también desconectable.

Este motor se gestiona mediante una caja de cambios de seis velocidades que actúa sobre un árbol de transmisión de tipo cardán. Un motor ya conocido en esta marca, pero actualizado, que rinde una potencia de 55 CV. Todo este conjunto de elementos mecánicos va montado sobre un chasis tubular tradicional. Moto Guzzi V9 Bobber Sport

La parte dinámica está asistida por una horquilla telescópica en el eje delantero y dos amortiguadores regulables de la marca Öhlins en el eje trasero; una combinación clásica, pero, sin lugar a dudas muy efectiva, puesto que garantizan una mayor capacidad de filtración de las pequeñas asperezas del trazado y, al mismo tiempo, un mayor control durante la conducción rápida.