Más rápido y potente Las modificaciones en la suspensión y la dirección lo proveen de una conducción aún más estable y precisa
cilindros, inyección doble y modo de marcha por inercia.
Rápida y compacta, equipa la conocida y siempre eficaz caja de cambios S tronic de siete velocidades montada tras el motor con levas de accionamiento en el volante. Y para transmitir su ingente potencia al suelo, el R8 se vale de la inestimable ayuda de la electrónica y de la reconocida tracción quattro de la marca, asistida por un diferencial trasero mecánico de deslizamiento limitado.
Precisión milimétrica
Las modificaciones en la suspensión lo proveen aún de más estabilidad y precisión en la conducción. En la versión 2019 la asistencia ha sido reajustada tanto en la dirección dinámica opcional como en la servodirección electromecánica, logrando un tacto óptimo y una respuesta más directa en todo el rango de velocidades: con mayor desmultiplicación en maniobras y menor en autopista. Además de los modos de conducción ya conocidos del Audi Drive Select (Comfort, Auto, Performance o Race), el nuevo R8 añade de serie tres programas adicionales que forman parte del Performance: Dry, Wet y Snow, para adaptar parámetros fundamentales del vehículo en función de la adherencia del pavimento. Otro de los elementos modificados es la puesta a punto del ESC, que permite frenar de 100 km/h a 0 hasta en 1,5 metros menos, y de 200 a 0 en 5 m menos.
La barra estabilizadora delantera puede ser opcionalmente de CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono y aluminio), lo que reduce su peso en 2 kg.
Más ancho y plano visualmente
Los nuevos R8 lucen un carácter estético más agresivo y punzante. La parrilla Singleframe tiene una línea más ancha y plana, lo que en combinación con los grupos ópticos oscurecidos con efecto 3D y otros elementos de diseño modificados le otorga una apariencia más afilada, estilizada y aerodinámica, como la de un cortante estilete. Unas marcadas barras en los laterales dividen las amplias entradas de aire, y las finas ranu- ras del capó por encima de la parrilla son reminiscencias del Audi Sport quattro. Por otra parte, el nuevo spoiler delantero es más ancho, y la rejilla de ventilación en la parte trasera recorre toda la anchura del coche para una mejor evacuación del calor del motor. Asimismo, el difusor tiene mayor presencia y enmarca las nuevas salidas de escape ovaladas, al estilo de los RS, los modelos más radicales de Audi.
Finalmente, cuenta con faros led de serie, que opcionalmente pueden ser de tipo Audi Laser Light con intermitentes dinámi- cos también en la parte delantera.
Las ventas han empezado a principio de este año, y durante el primer trimestre del 2019 los nuevos R8 estarán disponibles en los concesionarios españoles con precios desde 199.900 euros para el Coupé (219.900 el Performance) o 214.700 y 234.700 euros para el Spyder y el Spyder Performance.