La revolución en silencio
Rápido, silencioso y original: el Model X es un SUV 100% eléctrico que seduce a medida que se conduce
Conducir un Tesla es una experiencia interesante y enriquecedora. La marca creada por Elon Musk en California ha cambiado por completo la visión del coche eléctrico que muchos automovilistas tenían. Con un modelo de negocio más parecido a Apple que a una marca de automóviles, tener un Tesla actualmente ya es una alternativa real yfactible aunautomóvil con motor de combustión, ya sea diésel o gasolina. Es verdad que, de momento, el precio no acompaña. Pero la revolución eléctrica ya ha empezado y Tesla ha puesto la primera piedra.
El Model X es un SUV de más de cinco metros de longitud que puede configurarse para cinco, seis o siete plazas. En configuración de seis osiete plazas tiene unmaletero de 357 litros que se complementa con otro maletero delantero de 187 litros, puesto que, en este espacio delantero, habitualmente reservado para el motor, no hay nada. Es un coche amplio, que produce una sensaciónrealdeespacioenelinterior y en el que se viaja cómodamente. Bueno, exceptuando las dos plazas adicionales traseras, penalizadas por el diseño descendiente de la carrocería. Sirven, eso sí, para un trayecto corto o para niños.
El parabrisas panorámico es otro de los elementos destacados del interior. La vista panorámica que ofrece no se consigue ni con un descapotable, donde el marco del parabrisas normal siempre termina quitando visión en algún momento.
La configuración mecánica del Model X también es especial. Tiene dos motores eléctricos, uno por eje, y tracción a las cuatro ruedas. La potencia total es de 423 CV y permite una aceleración propia de un deportivo: 4,9 segundos para llegar a 100 km/h. Tambiénlavelocidad máxima es digna de mención: 250 km/h.
Sorprende lo fácil que resulta todo. La puerta del conductor se abre sola al acercarse al coche y no hay botón de arranque: basta con entrar, abrocharse el cinturón y pisar
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VALORACIÓN el freno para que la puerta se cierre sola y el coche esté listo para circular. Tampoco hay mandos para las luces. Todo automático.
En carretera tiene un tacto bastante rígido y preciso, con una facilidad para acelerar que sorprende. Ytodo en absoluto silencio.
Mención especial merece el Autopilot, con cámaras, sensores y radar que permiten una visión total de coche. De momento, funciona como un piloto automático de gran efectividad, pero requiere que mantengamos las manos en el volante.
De su diseño llaman poderosamente la atención las dos puertas traseras de estilo ala de gaviota. Cuentanconseissensoresquecontrolan en todo momento la distancia conotroscochesuobstáculos. Y necesitan solo 30 centímetros para abrirse, creando un hueco de entrada y salida sin precedentes.
Cargar una batería tan grande es un inconveniente –casi dos días se tarda– si lo hacemos en una toma de corriente doméstica. Pero Tesla ya ha previsto esta circunstancia y ha desarrollado una red de supercargadores europeos que conectan rutas de viaje de larga distancia. En España hay 26 actualmente. En un supercargador Tesla podemos recuperar 250 km de autonomía en sólo 20 minutos. Por supuesto, se pueden utilizar los cargadores públicos convencionales o también pedir a la marca que nos instale un wallbox (cargador de pared) en el garaje: nos ofrece 80 km de autonomía en una hora.
El Tesla Model X incluye en su equipamiento sistema de navegación, tarjeta SIM4Gparalasactualizaciones y suscripción a Spotify Premium.