Ecológico y económico
más capacidad en sus depósitos de gas mientras que el depósito de gasolina queda reducido a la mínimaexpresión, sólo para una emergencia que permita llegar a la estación de servicio más cercana para repostar.
Uno de los datos que tener en cuenta es la posibilidad de recorrer 100 kilómetros con poco más de 3 euros de gasto de combustible. Esto supondría un30% menos que los actuales diésel, un 50% menos que un gasolina y un 15% menos que los modelos que utilizan GLP (gas licuado del petróleo). Otro dato interesante es que la gama TGI, al contrario que los automóviles eléctricos, no tienen sobreprecio en la compra y valen casi lo mismo que una versión equivalente de gasolina. El aspecto menos favorable es la red de puntos de recarga: en España hay 65 puntos de recarga, y al acabar el año serán algo más de 100.
La gama TGI
La gama TGI, Arona, Ibiza y León, se fabrica en la planta de Martorell, mientras que el Mii Ecofuel se fabrica en Bratislava. Son coches producidos en la cadena de montaje, no se trata de ningún tipo de adaptación posterior, puesto que son muchos los componentes que cambian: depósitos de GNC, boca de llenado, sensores de presión de gas, pistones o asientos de válvulas. Incluso un turbocompresor más ligero, que responde con más suavidad. Respecto al precio, una versión TGI de Seat tiene un sobrecoste de 1.000 euros, aproximadamente, sobre un modelo de gasolina equivalente. El Mii, con un motor de 68 CV, tiene un coste de 14.800 euros. Por encima, el Ibiza TGI, con un motor de 90 CV, tiene un precio que arranca en los 18.340 euros. El SUV más pequeño de la marca, el Arona, también con el mismomotorde90CV, parte de los 20.160 euros. Y en el León, con el nuevo motor de 130 CV (antes 110) y 500 km de autonomía, el precio de partida es de 24.920 euros para el modelo de 5 puertas y de 25.940 euros para la versión ST (familiar).
La gran novedad es que los modelos Arona, Ibiza yLeónincorporan un tercer depósito de gas que
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