Como su antecesor, se ofrecerá con dos carrocerías, larga (110) y corta (90)
Daniel Balcells
Respetuoso con el pasado pero abierto al futuro. El nuevo Defender recrea con fidelidad las líneas maestras del original, toda una leyenda del todoterreno, pero elegante y acertadamente suavizadas, modernizadas y adaptadas para conferirle una imagen más contemporáneayactual. Suinconfundible silueta, deformascúbicas y mínimos voladizos, sigue siendo fácilmente reconocible en el nuevo Defender, que como el modelo clásico conserva detalles muy característicos: las ópticas y los pasos de rueda cuadrados, las pequeñas ventanas alpinas en el techo, el portón trasero de apertura lateral y la rueda de repuesto colgada, entre otros elementos. Además, ofrece la posibilidad de contar con un asiento central auxiliar en la parte delantera para crear una fila de tres asientos comoenlos primeros modelos Land Rover.
El flamante 4x4 británico, al igual que su legendario antecesor, se ofrecerá también con dos versiones de carrocería, la larga de cinco puertas (110) y la de batalla corta de tres puertas (90). El primero estará disponible con configuraciones de 5, 6 o 5+2 plazas con un espacio de carga de 1.075 litros y hasta 2.380 litros cuando la segunda fila está plegada, mientras que el segundo, con la longitud de un vehículo compacto, podrá tener hasta 6 plazas.
Práctico y emblemático
La nueva arquitectura D7x de su carrocería se basa enunaestructura monocasco de aluminio ligero extremadamente rígida (tres veces más que los diseños tradicionales decarrocería sobre bastidor) que permite la incorporación de elementos como suspensión neumática o helicoidal totalmente independiente y posibilita la incorporación de motores electrificados, situando al nuevo Defender a la vanguardia tecnológica entre los todoterrenos puros.
Ofrece una altura al suelo de 291 mm con unos ángulos de ataque, ventral y salida de 38º, 28º y 40º, respectivamente. La profundidad de vadeo máxima es de 900 mm y su capacidad de arrastre alcanza los 3.500 kg.
En combinación con la tracción permanente a las cuatro ruedas, el diferencial central y el bloqueo del diferencial trasero activo opcional, además del sistema Terrain Response 2, que permite optimizar la tracción en cualquier circunstancia, el Defender 2020 es un explorador capaz de llegar allí donde otros 4x4 no llegan.
Personalización integral
En el momento del lanzamiento (las primeras unidades llegarán a principios deaño) la gamadegasolina incluirá unmotordecuatrocilindros de300CVyunpotenteseis cilindros de 400 CVcon la eficiente tecnología eléctrica mild hybrid. Las opciones diésel son dos bloques de cuatro cilindros de 200 y 240 CV. Ya en 2020 incorporará un motor eléctrico híbrido enchufable (PHEV).
Los clientes de Land Rover podrán personalizar los diferentes acabados(Defender, First Edition, X, S, SEyHSE) con hasta 170 accesorios individuales estructurados en cuatro paquetes: Explorer, Adventure, Country y Urban. La versión con carrocería 90 costará en España 54.800 euros, mientras que la 110 tendrá un precio desde 61.300 euros.