Todoterreno ‘vintage’
La Bullet Trials homenajea a aquellas motos modificadas de los comienzos del todoterreno
En los años cuarenta y cincuenta, la moto, por ejemplo, la del cartero del pueblo, servía igual, con unas pocas modificaciones, para participar en la semana de la velocidad de la isla de Man como para competir en los Seis Días de Trial de Escocia. Incluso para participar en los Seis Días Internacionales ISDT de Todoterreno.
Royal Enfield es un claro ejemplo de la historia de estas adaptaciones a cualquier especialidad motociclista. Sin ir más lejos, su modelo Bullet, que se presentó en 1932, fue modificada, tanto por sus clientes como por la misma fábrica, en multitud de ocasiones para adaptarse a cada una de estas especialidades, incluyendo también la Bullet versión militar. Noventa años más tarde llega al mercado el modelo Bullet Trials, una Bullet adaptada para que su usuario pueda enfrentarse a cualquier tipo de uso fuera del asfalto.
Para ello, en Royal Enfield, como ya hicieran hace casi un siglo, han presentado esta nueva Bullet Trials que utiliza chasis, motor y suspensiones de cualquier otro modelo Bullet, aunque para este modelo se incorporan algunos detalles que la hacen bastante distinta al resto de la gama.
Mantiene el motor bicilíndrico de 500 centímetros cúbicos y recibe un amplio paquete de modificaciones para convertirla en una moto todoterreno a la vieja usanza: neumáticos de semitacos, manillar reforzado con barra transversal, silenciador del tubo de escape elevado para conseguir mayor altura al suelo y evitar golpes, guardabarros recortados y un solo asiento. Y quien lo desee podrá montar también un sencillo portaequipajes sobre el guardabarros trasero, rejilla protectora para el faro y un recomendable protector de cárter.
Además, dado su nuevo empleo fuera de carretera, se la equipa con un sistema de frenos antibloqueo de doble canal con ABS regulable, el único guiño moderno de esta motocicleta que consigue reflejar el nacimiento de la especialidad del todoterreno.
Clásica en su definición y también en su utilización, resulta asimismo adecuada para las necesidades actuales. El resto no cambia nada: chasis tubular, basculante, doble amortiguador posterior y horquilla delantera de eje centrado con fuelles de goma para proteger las barras del barro o del polvo. Así, la nueva Bullet Trials ISDT combina perfectamente un uso normal en ciudad o carretera con las peculiaridades del fuera de carretera. Royal Enfield Bullet Trials Para esta nueva moto, su propietario sólo deberá desempolvar la chaqueta y los pantalones Barbour, hacerse con unas pocas herramientas –quizá también con alguna bujía– y con un par de pulpos para atar el paquete al pequeño portaequipaje, y ya podrá iniciar su recorrido o excursión vintage. En suma, una auténtica moto todoterreno, pero como las de antes.
Homenaje a los Six Days Trials, una mirada de la marca a la historia
El motor ofrece amplias posibilidades de moverse por cualquier terreno