Berlina con dos caras
modelo anterior. Cuenta, en este caso, con un motor de cuatro cilindros gasolina de 2.0 litros TwinPower Turbo de 184 CV, al que hay que sumar un motor eléctrico que entrega 68 CV (o 113 CV puntualmente), con caja de cambios automática de 8 velocidades. La potencia total combinada es de 252 CV, pero gracias al nuevo modo XtraBoost es capaz de aumentar durante 10 segundos hasta los 292 CV. Se activa al seleccionar el modo Sport o acelerando a fondo bruscamente (kickdown) cuando el selector de marchas está en la posición M/S, lo que permite emplear este extra de potencia, por ejemplo, en los adelantamientos. Ysiemprecon un par máximo disponible de 420 Nm para que las maniobras en carretera o ciudad se hagan de forma fácil y ágil.
Las cifras de prestaciones o de consumo dejan en muy buen lugar esta tecnología. Así pues, el 330e es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos, con un consumo homologado de 1,7 litros/100 km. En cuanto a su autonomía en modo eléctrico puro puede recorrer unos 60 kilómetros, lo que supone un 50 por ciento más de distancia que su antecesor y el poder llevar la calificación Cero Emisiones en la pegatina de la DGT. Como limitación, en modo eléctrico puede alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.
Tacto deportivo
En carretera conserva el tacto deportivo y el aplomo característico de la Serie 3. El excelente reparto del peso, la posición de los asientos y el bajo centro de gravedad permiten un paso por curva superior al resto de berlinas de esta categoría. Además, el sistemaregenerativofacilita la conducción deportiva, puesto que evita tener que frenar al llegar a una curva; al levantar el pie del acelerador se reduceconsiderablemente la velocidad para cargar la batería. En autovía o autopista, la sensación de aplomo es magnífica, yla insonorización hacequelosviajes largos transcurran plácidamente. Los modos de conducción cambian un poco respecto a la Serie 3 normal: híbrido (estándar y Eco Pro), eléctrico, Sport y Adaptative. Asimismo, esta tecnología permite
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