Desnudo de sutilezas
El Exige Sport 410 es un deportivo sumamente radical que hace honor al glorioso pasado deportivo de Lotus
Lotus, fundada en 1952 por el legendario Colin Chapman, siempre ha sido una marca diferente, rodeada de un halo tecnológico y deportivo muy especial. Fabricante con seis títulos mundiales de F-1 (pilotos) y siete como constructor, tiene actualmente un volumen de producción muy reducido con automóviles que se han caracterizado tradicionalmente por su ligereza, además de sus prestaciones.
Con importantes altibajos económicos a largo de su historia, hoy en día pertenece a la compañía china Geely (también propietaria de Volvo), y se sigue diferenciando Lotus Cars de Lotus Engineering, con la primera dedicada a construir coches de calle y la segunda trabajando en tareas de desarrollo y consultoría de ingeniería para otros fabricantes. Automóviles extremadamente deportivos y concebidos desde un punto de vista pasional y radical, la gama Lotus está formada actualmente por los modelos Elise, Exige y Evora, con sus distintas versiones. Pero, además, la marca inglesa ha presentado recientemente el Evija, un superdeportivo 100% eléctrico con 2.000 CV y una autonomía de 400 km. Este nuevo modelo llegará en el 2020 con una producción limitada a 130 unidades. En cualquier caso, conducir un Lotus, ya sea el modelo Elise o el Exige, es reencontrarse con la esencia del automovilismo deportivo. Es experimentar la conducción en su sentido más puro y auténtico. Porque el Evora es otra cosa. Más racional y civilizado, también es más fácil y amable de conducir.
Lotus, que vuelve a estar en Barcelona gracias a Lotus Cars Barcelona en Sant Just Desvern, puso a nuestra disposición su gama de deportivos durante una mañana. El Evora GT410, como decíamos, es el miembro refinado y de buenos modales de la familia. Más pesado que el resto, también es más cómodo para un uso diario. Manual o automático,
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VALORACIÓN monta un motor V6 de 416 CV. Alcanza los 300 km/h.
El Elise 220 Sport es más parecido a un kart que a otra cosa; duro como una piedra y directo y preciso de reacciones. Y, en muchos sentidos, poco utilizable. Casi como una moto. Pesa sólo 924 kg, tiene 220 CV y está disponible desde 42.521 euros. El Elise 250 Cup, con sus 245 CV, es un paso más. Aprovecha el excelente chasis y es nervio puro y eficaz al máximo en terreno de curvas. Adictivo. Con sólo 931 kg de peso, está disponible desde 52.858 euros. Salto de modelo con el Exige Sport 350. Equilibrado, pese a sus 345 CV, parece menos radical que un Elise. Pero no lo es. Ligero y directo, la versión roadster acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,1 segundos. Su conducción exige pericia. Desde 65.126 euros.
Más adrenalina
El Lotus Exige Sport 410, con su motor 3.5 V6 de 416 CV, son palabras mayores. Pesa 1.054 kg y llega a los 290 km/h con una facilidad pasmosa. Deriva del Exige Cup 430 de circuito, pero está concebido para circular de manera legal por carretera. Caja de cambio manual de seis velocidades, de tacto de duro y metálico, que envía la potencia al eje trasero. De cuidada aerodinámica, genera hasta 150 kg de fuerza ( downforce) para pegarlo materialmente al suelo. Destaca asimismo el calzado deportivo firmado por Michelin: Pilot Sport Cup 2 en medida 215/45 ZR17 (delante) y 285/30 ZR 18 (detrás). Los frenos están fabricados por AP Racing con discos delanteros de 332 mm. Desde 83.613 euros.