Salto tecnológico
aparece la carrocería de tres puertas y, por tanto, solo habrá versiones de cinco puertas. Eso sí, a lo largo de 2020llegará la versión familiar Variant con un maletero que superará los 500 litros de capacidad. Respecto a las medidas, cambia poco en cuanto a dimensiones, con una longitud total de 4,28 metros, una anchura de 1,80 metros, una altura de 1,46 metros y una distancia entre ejes de 2,64 metros. Loscambiosdediseñohan permitido reducir el coeficiente aerodinámico a 0,275.
El interior incorpora una gran dosis de digitalización. De hecho, el paneldeinstrumentaciónanalógico ya forma parte del pasado, pues todos los ejemplares lo llevarán de serie digital (10,25 pulgadas). En el listado de las opciones se queda, eso sí, el Head-up-Display, cuya versión Windshield proyecta la información directamente en el espacio del parabrisas, de modo que flota de forma virtual delante del conductor. Los paneles de control se manejan con teclas y deslizadores táctiles y por control por voz. Asimismo, los servicios We Connect (preparadosparaunusoilimitado) y WeConnectPlus(preparados en Europa para un uso gratuito durante un periodo de uno a tres años) ofrecen múltiples funciones onlineabordo. Porsuparte, el asistente virtual Alexa (Siri de Amazon) respondeamuydiversaspeticiones y permite controlar dispositivos Smart Homecompatibles.
Hibridación general
En un despliegue tecnológico sin precedentes, Volkswagen ofrece motores de gasolina (TSI), diésel (TDI), gas natural (TGI), Mild Hybrid (eTSI) e híbridos enchufables (eHybrid). El cambio puede ser manual o automático de doble embrague DSG.
Los motores de gasolina y diésel –todos de inyección directa con turbo y mucho más eficientes– ofrecen un rango de potencia que oscila entre los 90 y los más de 300 CV.
Otro paso importante es la hibridación del Golf con cinco posibilidades en la gama, incluyendo tres versiones Mild Hybrid de 48V (hibridación ligera). Las variantes
MÁS microhíbridas tienen 110, 130 o150 CV. De los dos modelos híbridos enchufables (eHybrid) uno tiene 204 CV, orientado a la eficiencia, y otro más deportivo, el GTE, entrega 245 CV y llegará a los concesionarios en 2020. Ambos eHybrid disponen de una nueva batería de iones de litio de 13 kWh que mejora la autonomía en modoeléctrico.
Enayudas a la conducción, la octava generación del Golf es pionera en equipar el sistema denominado Travel Assist, que ofrece asistencia a velocidades de hasta 210 km/h, sin necesidad de tener que intervenir de forma activa en la dirección, la aceleración o el frenado. Por razones legales y de seguridad, el conductor debe supervisar permanentemente el sistema. Para ello, deberá tener al menos una mano en el volante. Si no lo hace, recibirá un aviso a través de señales de advertencia visuales y acústicas, así como un tirón de frenado. En el caso de que siga sin cogerlo, se activará el
Emergency Assist (asistente para emergencias), que detendrá el vehículo de forma automática.
El nuevo Golf también es el primer Volkswagen en interconectarse de serie con su entorno mediante la función Car2X. Esta comunicación le permite intercambiar información relevante para el tráfico con otros vehículos y las infraestructuras de tráfico enunentornolocaldehasta 800 metros.
Acabados
Los nuevos acabados disponibles se denominan Golf, Life y Style, y una versión deportiva R-Line. Todas incorporan un equipamiento mucho más amplio que anteriormente. De serie lleva faros delanteros y grupos ópticos traseros LED, encendido sin llave, instrumentación digital, servicios y funciones móviles on line We Connect y WeConnect Plus, un volante multifunción, climatizador automático, el sistema de aviso de salida delcarril, unnuevoasistente degiro, sistema devigilancia Front Assist con sistema predictivo de protección de peatones y Car2X.
Finalmente, Volkswagen ha comunicadoquelosactuales e-Golf o eléctricos desaparecen de la gama porque se reservan para el nuevo modelo 100% eléctrico compacto de la marca, el ID.3.
Con el servicio We Upgrade el usuario podrá disponer de ampliaciones tecnológicas