Revolución tecnológica
Continuidad estética, salto tecnológico con conducción semiautónoma y tres carrocerías incluyendo una versión todocamino
El Passat es, después del Golf, el modelo más importante de Volkswagen. Desde 1973, tras ocho generaciones, se han matriculado más de 30 millones de unidades. Hablamos, pues, de una berlina europea de mucho peso en el mercado de particulares y también en el de los vehículos destinados a empresas. Esta octava generación del Passat recibe una exhaustiva actualización con la tecnología de nueva hornada como principal protagonista.
Así, tanto la conectividad como la conducción semiautónoma ocupan un lugar destacado en la presentación del nuevo automóvil alemán. Una profunda puesta al día que llega, como es tradición, a la berlina, al familiar (Variant), así como a la versión todocamino que recibe el nombre de Alltrack. El nuevo Passat ya está disponible con carrocería berlina desde 30.600 euros, con motor 1.5 TSI de gasolina y 150 CV y cambio manual de seis velocidades. Sobre la oferta mecánica, además del GTE (híbrido enchufable) de 218 CV, Volkswagen ofrece los fiables TDI de 120, 190 y 240 CV. El Passat estrena, además, un nuevo diésel 2.0 TDI Evo de 150 CV, de cuatro cilindros, que reduce considerablemente el nivel de emisiones de CO . Naturalmente, se incluyen en la gama los motores de gasolina TSI de 150, 190 y 272 CV de potencia. Del Passat GTE, tecnología por la que apuesta fuerte Volkswagen, hay que destacar que cuenta con la etiqueta de cero emisiones de la DGT, gracias a una batería de mayor capacidad. Con los 13 kWh de
Estrena las soluciones de IQ Drive, la marca global de VW que agrupa los sistemas de asistencia al conductor