VALORACIÓN
energía almacenada, el GTE aumenta la autonomía eléctrica hasta los 57 km en la berlina (55 km en el Variant), 20 km más que el modelo anterior. Esta mayor capacidad de la batería permite recorrer la mayoría de trayectos diarios en ciudades grandes como Barcelona o Madrid en modo 100% eléctrico, sin emisiones. En carretera, el Passat GTE ofrece un rendimiento realmente satisfactorio gracias a los 218 CV de potencia y a la forma de gestionar la energía eléctrica. El motor eléctrico (116 CV) sirve de apoyo al motor 1.4 TSI de gasolina (156 CV) siempre que circulemos por encima de los 140 km/h.
Resulta especialmente agradable, por su empuje, utilizar el modo deportivo GTE con la intervención instantánea del motor eléctrico y su gran capacidad de aceleración. Esta tecnología permite, asimismo, recuperar energía eléctrica durante un trayecto largo para poderla utilizar una vez estemos en una zona urbana. La otra novedad en motores, el 2.0 TDI Evo de 150 CV, escenifica a la perfección la validez del diésel en contra de los negros augurios de algunas administraciones.
También como novedad, algo más exclusiva, se anuncia la versión Passat R-Line Performance con motor TSI de 272 CV. Se trata de una edición limitada a 60 unidades para el mercado español con un equipamiento y acabado muy exclusivo.
Tecnología inteligente
El Passat llega a nuestro mercado con una nueva estructura de equipamiento. La versión básica se llama simplemente Passat. Le sigue el acabado Business, el nivel medio de equipamiento. Por encima está el acabado Executive y el equipamiento superior pasa a llamarse R-Line. Paralelamente a estas versiones, también estará disponible el Alltrack (con tracción total y capacidad off-road). Y el Passat GTE también cuenta con un equipamiento específico. Por otro lado, el Passat es el primer Volkswagen que utiliza el sistema de asistencia Travel Assist que con un clic permite conducir el vehículo de forma semiautónoma prácticamente a cualquier velocidad, y que combina asistentes como el Lane Assist, el
MÁS
Tecnología. Luces matriciales LED IQ.Light, Lane Assist y Front Assist con detección de peatones o conducción semiautónoma. GTE. La tecnología híbrida enchufable permite magníficas prestaciones con muy bajo nivel de consumo y emisiones de CO
Motor
Potencia Nivel de ruido Velocidad máxima Aceleración Progresividad Adelantamiento Ecología
Interior
Posición del conductor Acceso a bordo Visibilidad exterior Comodidad Insonorización Habitabilidad Modularidad Maletero Funcionalidad
Comportamiento Suspensión Dirección Frenos Cambio Estabilidad Confort Aplomo en recta Maniobrabilidad
Conducción Ciudad Carretera Autopista
Equipamiento Acabado Materiales Seguridad Consumo 8 9 8 8 9 8 10
7 8 8 10 9 9 10 8
10 9 9
9 9 9 10 10
Ford Mondeo HEV
ACC predictivo o el asistente para obras. Entre las mejoras tecnológicas, incorpora un sistema de mantenimiento de carril más avanzado con nueva cámara para diferentes usos. También es el primer Volkswagen que incorpora el volante capacitivo sensible al tacto del conductor.
El cuadro de instrumentos digital es otra novedad que tiene nuevas funciones y mejora la calidad de los gráficos. Dispone de diferentes
La propulsión híbrida enchufable actual del Passat GTE es clave en la nueva era de la movilidad eléctrica
configuraciones de pantalla personalizables para que cada conductor lo adapte a sus preferencias. Al mismo tiempo, Volkswagen presenta la tercera generación del sistema modular de infoentretenimiento (MIB3), con nuevas funciones de conectividad como el Wireless AppConnect. Además, incorpora los servicios del ecosistema Volkswagen We, que permite acceder a nueva información a través de los servicios online integrados We Connect, We Connect Plus, We Park y We Deliver.