Potencia y deportividad refinadas
El C-HR añade un motor 2.0 híbrido de 184 CV, mejora su confort acústico y presenta un interior más prémium
El Toyota C-HR fue diseñado desde el primer momento como una propuesta especial, un modelo de volumen icónico que sedujera por su imagen distintiva y más arriesgada. Su estilo y su diseño es el principal motivo de compra para el 43% de los clientes. Con un elevado índice de conquista (68%), hasta un 15% de ellos proviene de marcas prémium, lo que indica que el poder de atracción de su combinación entre eficiencia híbrida y deportividad SUV es excepcional.
Esto le ha permitido alcanzar nada menos que un 10% de cuota de mercado en su segmento y superar las 120.000 unidades al año en Europa desde su lanzamiento en el 2016. Actualmente, más de 400.000 C-HR circulan por las carreteras europeas y 8 de cada 10 están equipados con motorización híbrida eléctrica.
Ahora, con esta renovación, Toyota atiende las demandas de los usuarios que solicitaban mejorar la potencia y el dinamismo del modelo atenuando ruidos y vibraciones mecánicas al tiempo que se incrementa la calidad percibida en el interior y se amplian las funciones de conectividad con Apple CarPlay y Android Auto.
En el plano estético, la evolución 2020 luce sutiles cambios exteriores para lograr una apariencia más expresiva, refinada y sofisticada. Los antinieblas se sitúan ahora en los extremos superiores del paragolpes delantero, mientras que las nuevas ópticas, con intermitentes dinámicos que integran la luz diurna, son de LED para todos los modelos. Lo mismo sucede en las ópticas traseras, que estrenan una moldura negra que los une.
2.0 Dynamic Force
En cuanto a la oferta mecánica, el C-HR sigue ofreciéndose con el motor 1.8 Hybrid de 122 CV y se añade ahora una nueva alternativa, también electrificada y autorrecargable, sobre una mecánica de dos litros que rinde 184 CV, la misma que emplea el Corolla, y que proporciona un 50% más de potencia: 180 Nm y 152 CV a través del motor de combustión y 109 CV y 202 Nm a través del eléctrico.
Toyota afirma que el 88% del tiempo en conducción urbana puede circular sin emisiones, alcanzando los 120 km/h en modo EV. Con un 41% de eficiencia térmica, este sistema híbrido de cuarta generación despliega una conducción más emocional con
El nuevo C-HR, que incluye el sistema Safety Sense de serie en todas las versiones, estrena tres nuevos colores con techo bitono y nuevas llantas con diseño en forma de hélice
Toyota recupera los botones físicos en el marco de la pantalla táctil del salpicadero un confort superior de nivel prémium y menos ruidos mecánicos y aerodinámicos gracias su mayor aislamiento acústico.
La variante de 184 CV debería alcanzar en España el 40% de las ventas totales del C-HR, un modelo que contribuirá decisivamente a impulsar la gama híbrida de Toyota. La firma japonesa espera superar en el 2020 el objetivo de comercializar en nuestro país más de 56.000 automóviles híbridos,
Toyota C-HR 2.0 Hybrid 4 cil. Gasolina + elec.
1.987 cc 184 CV a 6.000 rpm
180 km/h 8,2 segundos
5,3 litros 439 / 179 / 155 cm 1.485 kg 358 litros 3 años o 100.000 km es decir que un 75% de las matriculaciones totales correspondan a vehículos de propulsión combinada.
Con etiqueta ECO de la DGT, el nuevo Toyota C-HR 2020 se lanzará en el mercado nacional el próximo 10 de enero. La marca, que aún no ha comunicado los precios oficiales, ofrece una ventajosa fórmula de adquisición mediante el programa Toyota Complet desde 270 euros al mes.
El sistema híbrido de cuarta generación de Toyota despliega una conducción con menos ruidos y vibraciones