Electrificación divertida
Un híbrido enchufable con un motor 1.4 TSI de gasolina que gasta muy poco
Antes del paro obligado por el coronavirus tuvimos la oportunidad de probar dos automóviles híbridos enchufables que reflejan bien el camino que está tomando la industria del automóvil. Dos tecnologías diferentes, pero igualmente eficientes. En el caso del Passat GTE, reno
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10 9 8 vado recientemente, Volkswagen apuesta por un motor de gasolina 1.4 TSI combinado con otro eléctrico. Se trata de una tecnología por la que VW apuesta fuerte y que cuenta con la etiqueta de cero emisiones de la DGT, gracias a una batería de mayor capacidad.
Con los 13 kWh de energía almacenada, el GTE aumenta la autonomía eléctrica hasta los 57 km, 20 más que antes. Se mejora así el principal punto débil del modelo anterior. Y esta mayor capacidad de la batería permite recorrer la mayoría de los trayectos diarios en ciudades grandes como Barcelona o Madrid en modo 100% eléctrico, sin emisiones.
En carretera, el Passat GTE ofrece un rendimiento realmente satisfactorio gracias a los 218 CV de potencia y a la forma de gestionar la energía eléctrica. El motor eléctrico (116 CV) sirve de apoyo al motor 1.4 TSI de gasolina (156 CV) siempre que circulemos por encima de los 140 km/h. Resulta especialmente agradable, por su empuje, utilizar el modo de conducción deportivo GTE con la intervención instantánea del motor eléctrico y su buena capacidad de aceleración. Esta tecnología permite, asimismo, recuperar energía eléctrica durante un trayecto largo para poderla utilizar posteriormente, una vez estemos en una zona urbana. El Passat es, asimismo, un vehículo viajero, gran rodador, que destaca por su comodidad a la hora de afrontar largos trayectos. Pero se comporta bien igualmente en tramos sinuosos gracias a una dirección directa y a una suspensión que no permite apenas balanceos.
El conductor puede elegir entre tres modos de funcionamiento: eléctrico, híbrido (trabajan ambos
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Tecnología Luces matriciales led IQ Light,
y con detección de peatones y frenado automático de emergencia o conducción semiautónoma.
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