Un icono sobre ruedas
Disponible desde 16.550 euros, el nuevo Opel Astra recibe una completa actualización que mejora, sobre todo, aerodinámica y eficiencia
El Opel Astra es uno de esos automóviles que han contribuido a la movilidad de millones de europeos en los últimos 30 años. Por lo menos. Porque su origen es muy anterior, puesto que antes del Astra existió el Kadett, cuyo primer modelo apareció nada menos que en 1936. De hecho, Opel ha vendido, entre el Kadett y el Astra, más de 24 millones de unidades, en lo que sería una aportación única al segmento de los automóviles compactos. Y una de las cosas que hay que agradecer a Opel, tras 11 generaciones de compactos, es el acercamiento de la tecnología a todo tipo de usuario. Su democratización. No en vano, el nuevo modelo también se erige como el Astra más eficiente y aerodinámico de todos los tiempos.
Presentado el pasado mes de septiembre en el Salón de Frankfurt, el Astra 2020 sigue captando el interés de los conductores europeos por su tecnología y aerodinámica. Rival directo de modelos como el Mazda3, el Peugeot 308, el Renault Mégane, el Seat León o el Volkswagen Golf, el nuevo Astra destaca por un diseño moderno, pero con un estilo continuista que supone una actualización del modelo anterior.
Disponible en los concesionarios de la marca, una vez acabe el confinamiento obligado, Opel ofrece una carrocería de cinco puertas, de 4,37 metros de longitud, y también una en formato familiar que se llama Sports Tourer, con 4,70 metros de longitud. Como es habitual, el familiar tiene un maletero de mayor capacidad, con 540 litros, mientras que el modelo de cinco puertas se conforma con 370 litros.
Su renovado estilo parte de los sutiles cambios en el frontal, con una parrilla y unos faros led de nuevo diseño. La parrilla es activa, y
El Astra 1.5D de 122 CV, con el nuevo cambio automático de 9 velocidades, resulta una opción interesante
Desde 16.550 euros en carrocería de cinco puertas, y también versión familiar, llamada Sports Tourer