Revolución compacta
Astra y León dan inicio a una nueva era en el segmento de los compactos
La pandemia de coronavirus que azota al planeta añade nuevas dificultades a la industria de la automoción. A los exigentes retos derivados de la necesidad de reducir las emisiones debe añadirse una inminente crisis económica que dificultará el consumo durante los próximos meses. En este contexto, Opel y Seat acaban de lanzar al mercado las nuevas generaciones de sus respectivos compactos, Astra y León.
En un segmento con presencia de rivales de mucho peso, el Seat León llega ya a su cuarta generación tras vender más de 2,2 millones de unidades, desde su debut en 1999. Por su parte, sucesor del mítico Kadett, la historia del Astra se escribe desde 1991 y, tras cinco generaciones, es un referente que durante su trayectoria ha acercado la tecnología a todo tipo de usuarios, marcando el camino de su democratización.
Opel presenta un Astra de renovado estilo, en el cual destacan sutiles cambios en el frontal, centrados en una parrilla activa y en unos grupos ópticos led de nuevo diseño. La parrilla se abre o se cierra en función de las necesidades de refrigeración o aerodinámicas, mejorando así el coeficiente de penetración y reduciendo las emisiones de CO . En cuestión de equipamiento, destacan novedades como el salpicadero digital, carga inductiva para teléfonos móviles, tapicería de cuero climatizada y con función de masajes.
El objetivo del nuevo Seat León es potenciar su lugar de privilegio dentro de su segmento. Al margen de su atractiva estética, el vehículo fabricado en España destaca por sus avanzadas y variadas tecnologías de propulsión centradas en la eficiencia, experimenta un salto de calidad en sus acabados y completa su oferta de seguridad y conectividad.
Alcanzan niveles de innovación, seguridad y conectividad que marcan nuevas pautas en el segmento
Objetivo, eficiencia
Opel basa su oferta de motores en bloques de tres cilindros. En gasolina se ofrece un 1.2 turbo con potencias de 110, 130 y 150 CV, además de un 1.4 de 145 CV, disponible con cambio automático tipo CVT. En diésel, la oferta se compone de un 1.5D, con dos niveles de potencia, de 105 y 122 CV. El primero tiene un consumo homologado de 3,4 l/100 km y el segundo cuenta en opción con una nueva caja de cambios de nueve velocidades.
Por su parte, la propuesta mecánica del León cubre todas las posibilidades tecnológicas, con cinco alternativas gasolina TSI desde 90 hasta 190 CV, dos diésel TDI de 115 y 150 CV, una propuesta de gas natural comprimido TGI de 130 CV, además de dos
Garantía Precio mild hybrid eTSI (110 y 150 CV). En otoño será el turno del León PHEV eHybrid, con motor 1.4 TSI y potencia total conjunta de 204 CV.
El Opel Astra ofrece un comportamiento mejorado, gracias a unos nuevos amortiguadores que proporcionan un confort de marcha superior. Además, el opcional chasis Sport aporta mayor rigidez al conjunto y una dirección más directa, factores que generan una conducción más emocionante.
Opel
Seat
El Seat León, considerado ya un referente en dinamismo en su anterior generación, estrena un nuevo control dinámico de chasis con dos modos de ajuste de los amortiguadores, Sport y Confort. La seguridad se beneficia de elementos como un control adaptativo de la velocidad de crucero predictivo, y en el futuro será posible contar con un sistema de asistencia en viaje. Otra novedad es la incorporación de un asistente de salida.