Mercedes-Benz GLB 180, nueva versión de acceso
El nuevo Mercedes-Benz GLB 180 se incorpora a la lista de versiones disponibles para el SUV compacto de 7 plazas de la marca, que ahora cuenta con cuatro motorizaciones gasolina y tres diésel. Su eficiente motor de gasolina incorpora avances tecnológicos como el filtro de partículas o el recubrimiento Nanoslide, que reduce la
icción mejorando así su eficiencia y durabilidad. El 180, con un bloque de cuatro cilindros y 1.33 litros, se convierte en la variante de acceso a la gama GLB ofreciendo una potencia de 130 CV y un consumo medio desde 6,9 l/100 km según el ciclo WLTP. Inicialmente, solo estará disponible en combinación con el cambio automático de doble embrague y siete velocidades 7G-DCT con un precio de partida de 40.150 euros.
El diseño del nuevo A3 Sedan se centra principalmente en la línea lateral y en el techo para lograr un estilo de tipo cupé que logre equilibrar su vertiente práctica y funcional con un talante ciertamente deportivo y dinámico. El compacto de cuatro puertas, nuevo modelo de acceso a las berlinas medias de la firma alemana, es ahora 4 cm más largo que su antecesor, llegando hasta los 4,50 m de longitud; esto es 15 cm más que el A3 Sportback. La distancia entre ejes permanece inalterada respecto al modelo anterior, mientras que la anchura aumenta 2 cm, hasta los 1,82 m, y la altura se rebaja 1 cm, quedando en 1,43 m. La posición de conducción también varía ligeramente, situándose ahora más baja, lo que produce un aumento de la cota de altura disponible (+2 cm) en la zona delantera del habitáculo, además de mejorar también el espacio para los codos. La capacidad del maletero, que alcanza los 425 litros, es exactamente igual que en el modelo precedente.
Con sus nuevas dimensiones y proporciones exteriores, el A3 de tres volúmenes presenta una aerodinámica mejorada, especialmente en su zona trasera, logrando un valor de Cd de 0,25. Dicho registro se logra además con elementos como un nuevo difusor posterior, un spoiler integrado en la tapa del maletero –que opcionalmente está disponible en acabado carbono–, dos módulos de lamas tras la parrilla Singleframe controlados eléctricamente (regulan el flujo de aire de forma inteligente según la situación), bajos carenados,
Motor de tres cilindros
El bloque pequeño es un 1.0 de tres cilindros con 110 CV que se ofrecerá con cambio manual o automático, también Mild Hybrid de 48 V. También hay disponible un 2.0 TDI de 150 CV
nuevo diseño de los espejos retrovisores y un sistema de refrigeración activa de los frenos que reduce la resistencia al aire.
En su lanzamiento al mercado –las primeras unidades llegarán en verano– estará disponible con un motor TFSI y un TDI que luego se ampliarán con dos nuevas opciones. En gasolina la oferta contempla el 35 TFSI (desde 29.970 euros) y el 30 TFSI, que se comercializará poco después a partir de 28.670 euros. El primero es un 1.5 litros de cuatro cilindros que rinde 150 CV y estará disponible con un nuevo cambio manual de seis velocidades o con un automático de doble embrague y siete marchas. Además de la tecnología de desconexión de cilindros, la versión con caja S tronic utiliza un sistema Mild Hybrid de 48 voltios que recupera energía durante las fases de desaceleración, apoya al motor de combustión con hasta 50 Nm de par al iniciar la marcha o al acelerar desde bajas velocidades y permite que el A3 Sedan se desplace con el motor desconectado en muchas situaciones. En conducción diaria, este sistema reduce el consumo hasta en 0,4 l/100 km.