Pura esencia británica
Más radical y con aspecto de pocos amigos, la Speed Triple RS renueva todos sus buenos argumentos
De aspecto agresivo, casi enfadada, la nueva Triumph Speed Triple RS confirma la nueva tendencia británica que tiene como único objetivo recuperar un tipo de moto que en su día se definió como streetfighter. También es una forma de aprovechar las magníficas prestaciones del motor de tres cilindros y 1.050 cc que rinde la nada despreciable cifra de 150 CV. De este modo, la nueva Speed Triple no es otra cosa que una streetfighter de fábrica, a la que ya no hay nada más que hacerle. Es decir, no requiere ningún tipo de cambio estético ni mucho menos mecánico, puesto que todo viene de serie. Una moto que reúne –y presume– de presencia, potencia, manejabilidad y altas prestaciones y, especialmente, de un sonido de motor espectacular, muy acorde a la personalidad de la moto y de quien opte por este modelo de Triumph para disfrutar de algo especial.
Todo ello servido en bandeja de plata: chasis refinado con monobrazo trasero, suspensiones ajustables Öhlins en la versión RS (Showa en la S), doble disco de freno delantero con cuatro pistones y disco sencillo en el eje trasero firmados ambos por Brembo (con sistema ABS) y control de tracción en curva. Incorpora también un nuevo escape Arrow (en la RS) fabricado en titanio cepillado con salida de fibra de carbono, elevado, y con un doble silenciador que intensifica el sonido.
Triumph ha querido recuperar el estilo vintage en esta nueva propuesta sobre dos ruedas, pero no se ha olvidado de dotarla de un equipamiento tecnológico de última generación. Para ello, adopta una centralita electrónica que permite disponer de cinco modos de conducción: Road, Rain, Sport y Rider, además del modo Track (solo en la versión RS) configurable para circuito. Y para gestionar estos modos, el conductor dispone de unos mandos retroiluminados que permiten acceder a todas estas funciones de forma sencilla, sin perder la atención. La RS cuenta también con un nuevo sistema de arranque y bloqueo sin llave que se activa electrónicamente mediante un pulsador en el manillar, con la opción de desactivar, para más seguridad, la función Keyless. Todo ello reflejado en un panel de instrumentos ubicado en el centro de la tija de dirección con una pantalla TFT de 5 pulgadas a color.
La parte ciclo conserva el característico basculante de tipo monobrazo que aporta notoriedad a su inconfundible estilo, y que se une a un optimizado chasis de aluminio de doble viga que aloja todo el apartado mecánico. Eso sí, carece de cualquier tipo de carrocería o plástico, salvo un par de entradas laterales canalizadoras de aire, de fibra de carbono, material con el que también se han fabricado ambos guardabarros. Hay un amplio catálogo para personalización.
El escape de titanio, firmado por Arrow, realza el estilo agresivo de la moto
La pantalla TFT muestra toda la información sobre prestaciones y modos de conducción