Las principales incorporaciones

Gas licuado (GNL)

Gas natural procesado para ser transportado en forma líquida. Su uso supone reducir la emisión de partículas en suspensión (PM) entre un 95% y un 100%; de azufre, a prácticamente cero, y de óxidos de nitrógeno en un 85%. El CO2 se reduce en un 25%.

Pila de combustible

Tecnología emergente en cruceros que se usa para generar electricidad a bordo usando hidrógeno y oxígeno para producir electricidad.

Shore power

Permite a los cruceros conectarse a una fuente de electricidad terrestre mientras están en puerto y poder así apagar motores.

AWTS (‘advanced wastewater treatment systems’)

Sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales para su reutilización a bordo.

EGCS

Sistemas de limpieza de gases de escape que reducen hasta en un 98% el nivel de SO3 conseguida con el GNL sigue siendo muy importante”, comenta la vicepresidenta de sostenibilidad de la naviera MSC, Linden Coppell.

El MSC World Europa, el barco número 20 de la compañía italiana, es el mayor crucero del mundo propulsado por GNL y el último en incorporarse a ese selecto grupo con el que las grandes navieras quieren cambiar tendencias. El primero fue el AIDAnova, en el 2018, un año antes de que la compañía Hurtigruten lanzara el MS Roald Amundsen ,el primer barco de expedición híbrido del mundo propulsado con biodiésel. Precisamente la naviera noruega experta en expediciones está invirtiendo un paquete de 100 millones de euros en realizar mejoras ambientales en siete de sus barcos.

Por su parte, la naviera italiana, que representa el 15% del negocio de cruceros del mundo, ha invertido unos 1.000 millones de euros en su buque insignia, que ha sido concebido como un laboratorio en el que experimentar todos los avances medioambientales. Sus motores son propulsados por gas licuado, pero también es el primer crucero contemporáneo en incorporar nueva tecnología de pilas de combustible de óxido sólido (SOFC).