Cazas sin usar para tirar
Esta es la historia de cinco aviones de guerra comprados a Francia por más de 12 millones de euros, que nunca volaron y que ahora serán desechados por el Ministerio de Defensa de Argentina. Se trata de los cinco Super Étendard Modernisé que el gobierno de Mauricio Macri le compró al de Emmanuel Macron en el 2017 para que hicieran vigilancia durante la cumbre del G-20 del 2018, pero recién llegaron en el 2019 y tampoco cumplieron la función de patrullar el mar argentino para la que también estuvieron pensados.
Estos cinco Dassault Super Étendard de segunda mano que se le compraron a los franceses son familia de los entre 11 y 14 aviones de combate navales Dassault-Breguet Super Étendard que usaba Argentina, varios de los cuales hundieron dos buques a la flota del Reino Unidos en la guerra por las Malvinas, de 1982: el HMS Sheffield y el HMS Ardent.
Macron sedujo a Macri durante una visita de este a Francia. Y ahí se anunció esta venta de estas aeronaves que en Francia ya estaban retiradas del servicio activo. El sito especializado Aerotime cuenta que el contrato de 12 millones de euros incluía ocho motores ATAR 8K50, repuestos y un simulador de entrenamiento. El sito sostiene que el gobierno argentino retrasó el pago cuatro meses, y finalmente se entregaron los cinco aviones. Fue en el 2019. Si bien en mayo del 2020 uno realizó su primer lanzamiento, las aeronaves nunca pudieron alcanzar el estado operativo.
¿El problema? Uno de ellos es el asiento. Debido al embargo, el Super Étendard Modernisé no se pudo entregar con su asiento eyectable MK6 fabricado por el grupo británico Martin Baker.
El embargo británico que rige para las compras argentinas de equipamiento militar afecta una infinidad de operaciones. Están, de hecho, en el centro de las tensiones de los aviones caza que la Fuerza Aérea quiere comprar: los F-16 de los estadounidenses tienen que pasar por autorización británica. Los JF17 de los chinos no, pero es una compra altamente sensible para Washington y para la tradición occidental de las fuerzas argentinas.
La noticia de la jubilación de los Super Étendard Modernisé irritó a las fuerzas armadas, que no tienen aviones para patrullaje marítimo y utiliza los patrulleros oceánicos (OPV) que también se compraron a Francia, cuando se dispone de combustible. “Esos aviones nunca se tendrían que haber comprado, dijeron a Clarín fuentes consultadas.
El anuncio de que estas aeronaves pasarán a retirarse sin haber sido utilizadas (y después de haber estado deteriorándose en los hangares de la Armada) lo hizo el ministro de Defensa, Jorge Taiana.
“Teníamos planeado recuperarlos, entonces fui a hablar con el ministro de Defensa [francés], quien me dijo que no se pueden recuperar, por dos razones. Por los asientos, que los británicos no cedieron, y por una serie de piezas que ahora están retiradas. Ellos, que inicialmente habían visto la posibilidad de fabricar las piezas, dicen que no pueden fabricarlas”, dijo.
Las polémicas afectan tanto a Agustín Rossi como ahora a Taiana, los dos ministros de Defensa de Alberto Fernández que “no hicieron nada” para recuperarlo, por el contrario, “buscaron ocultarlo”.
La jubilación de los Super Étendard Modernisé también genera críticas hacia la gestión anterior de Macri, de su exjefe de Gabinete, Marcos Peña, del exministro de Defensa Oscar Ahuad y los responsables de la Armada de aquel entonces, por haber comprado aviones con tantas limitaciones.
El expresidente de la Comisión de Defensa de Diputados, Carlos Fernández, señaló que seguían “atentamente el proceso para evitar el desguace de un material que consideramos aún puede cumplir funciones y brindar a Argentina un elemento clave que puede permitir recuperar la capacidad supersónica hasta que un nuevo gobierno negocie adecuadamente la renovación de esa capacidad”.
Aeronaves de características similares actuales (los Rafale, F-16, Saab 39 Gripen, Eurofighter) tienen un coste de mercado de 70 millones de euros cada una, sin incluir los costes entrenamiento del personal, además de los repuestos necesarios para su puesta en marcha.
La Comisión de Defensa considera clave “recuperar la capacidad supersónica del país”
Copyright Clarín ©.