MO­TOR

Fun­cio­na­li­dad de­por­ti­va

La Vanguardia - Motor - - PORTADA - Ra­mon Or­tiz

El León se ha­ce fa­mi­liar. Seat pre­sen­ta­ba en la pa­sa­da edi­ción del Sa­lón de Frank­furt la pri­me­ra ver­sión wa­gon de la exi­to­sa his­to­ria de su au­to­mó­vil com­pac­to. Has­ta la fe­cha, es­te mo­de­lo es­ta­ba dis­po­ni­ble en carrocerías de tres (SC) y cin­co puer­tas. Por tan­to, el León ST que lle­ga al mer­ca­do es­te mes de di­ciem­bre in­cre­men­ta la ofer­ta y com­ple­ta una ex­ten­sa ga­ma. La mar­ca es­pa­ño­la ofre­ce aho­ra una com­ple­ta ofer­ta de mo­de­los de fi­lo­so­fía fa­mi­liar, con las ga­mas de Ibi­za ST, Al­tea y Al­tea XL, Exeo ST y, có­mo no, el mo­no­vo­lu­men Al­ham­bra.

El di­se­ño del nue­vo León ST ha si­do con­ce­bi­do con el má­xi­mo es­me­ro y ex­hi­be una cur­va­tu­ra del te­cho prác­ti­ca­men­te idén­ti­ca a la ofre­ci­da por el León de cin­co puer­tas. Sus pro­por­cio­nes son real­men­te equi­li­bra­das, man­tie­ne in­tac­ta las dis­tan­cia en­tre ejes y se ha pro­ce­di­do a ex­ten­der la par­te pos­te­rior del vehícu­lo pa­ra lle­gar a los 4,54 me­tros de lon­gi­tud to­tal y ofre­cer así una ca­pa­ci­dad de ma­le­te­ro su­pe­rior, de 587 li­tros (207 li­tros más que un León de cin­co puer­tas), am­plia­bles has­ta un má­xi­mo de 1.470 li­tros. Se pue­den aba­tir los asien­tos de for­ma sen­ci­lla y rá­pi­da me­dian­te un sis­te­ma de pa­lan­cas, de-

El nue­vo in­te­gran­te de la fa­mi­lia León de­mues­tra que la fun­cio­na­li­dad dia­ria no ri­ñe con la emo­ción y el es­pí­ri­tu de­por­ti­vo

jan­do li­bre una su­per­fi­cie de 180 cen­tí­me­tros de lon­gi­tud. Es­te ma­le­te­ro dis­po­ne, en­tre otras uti­li­da­des, de un do­ble fon­do que per­mi­te una me­jor dis­tri­bu­ción de la car­ga, gan­chos, una cin­ta elás­ti­ca en uno de los la­te­ra­les y una prác­ti­ca to­ma de co­rrien­te de 12 vol­tios. Adi­cio­nal­men­te, exis­te una op­ción que per­mi­te aba­tir ha­cia de­lan­te el res­pal­do del asien­to de­lan­te­ro del acom­pa­ñan­te, ha­bi­li­tan­do es­pa­cio pa­ra el trans­por­te de ob­je­tos muy lar­gos, de has­ta 2,67 me­tros.

La po­si­ción de con­duc­ción no va­ría res­pec­to a sus her­ma­nos, pro­po­nien­do una pos­tu­ra al vo­lan­te de­por­ti­va y con todo ti­po de re­gla­jes pa­ra lo­grar la sa­tis­fac­ción de cual­quier con­duc­tor. Los asien­tos re­co­gen bien la es­pal­da y la er­go­no­mía es muy no­ta­ble, con to­dos los man­dos e in­te­rrup­to­res al al­can­ce.

Co­mo en el res­to de ga­ma, la va­rian­te ST del León dis­po­ne de un com­ple­to equi­pa­mien­to de co­nec­ti­vi­dad y en­tre­te­ni­mien­to, gracias a los sis­te­mas Seat Easy Con­nect y Seat Sound Sys­tem. Pue­de equi­par fa­ros led in­te­gra­dos, y otro de los pun­tos fuer­tes es la dis­po­ni­bi­li­dad de sis­te­mas de asis­ten­cia a la con­duc­ción, con ele­men­tos co­mo aler­tas por can­san­cio, re­co­no­ci­mien­to de se­ña­les de trá­fi­co o un asis­ten­te de

con­trol de ca­rril. Tam­bién es no­ve­dad el sis­te­ma Seat Dri­ve Pro­fi­le, que per­mi­te al con­duc­tor con­fi­gu­rar di­ver­sos pa­rá­me­tros del com­por­ta­mien­to del vehícu­lo me­dian­te tres mo­dos (eco, con­fort y sport).

ME­CÁ­NI­CAS EFI­CIEN­TES

La ver­sión fa­mi­liar del León es­tá dis­po­ni­ble en cua­tro ni­ve­les de ter­mi­na­ción, de­no­mi­na­dos Emo­ción, Re­fe­ren­ce, Sty­le y FR. Las no­ve­da­des res­pec­to al res­to de ga­ma son la po­si­bi­li­dad de equi­par un pro­gra­ma­dor de ve­lo­ci­dad ac­ti­vo –un im­por­tan­te avan­ce en ma­te­ria de se­gu­ri­dad– y un re­gu­la­dor de du­re­za de la sus­pen­sión.

Se han pre­vis­to pa­ra su lan­za­mien­to un to­tal de diez me­cá­ni- cas. La ga­ma de mo­to­res des­ta­ca por su efi­cien­cia op­ti­mi­za­da y se ofer­tan cua­tro me­cá­ni­cas de ga­so­li­na. El pun­to de par­ti­da es un blo­que 1.2 TSI que cuen­ta con va­rian­tes de 86 y 105 CV, és­ta úl­ti­ma con po­si­bi­li­dad de equi­par cam­bio au­to­má­ti­co DSG. En un es­ca­lón in­ter­me­dio de la ofer­ta se si­túan el mo­tor 1.4 TSI, con po­ten­cias de 122 y 140 CV. Fi­nal­men­te, la op­ción más po­ten­te es un 1.8 TSI de 180 CV, que tam­bién pue­de equi­par cam­bio au­to­má­ti­co.

En dié­sel se pue­de op­tar por un mo­tor 1.6 TDI con va­rian­tes de 90 y 105 CV. El se­gun­do per­mi­te tam­bién su com­bi­na­ción con el cam­bio DSG. Pa­ra los que desean un ren­di­mien­to su­pe­rior, Seat dis­po­ne de un mo­tor 2.0 TDI con dos ni­ve­les de po­ten­cia, 150 y 184 CV, am­bos con op­ción au­to­má­ti­ca. Pe­ro la gran no­ve­dad es el nue­vo 1.6 TDI CR Ecomotive de úl­ti­ma ge­ne­ra­ción (110 CV), con con­su­mo de 3,3 l/100 km y emi­sio­nes de CO de 87 gra

2 mos. Su au­to­no­mía de mar­cha se apro­xi­ma a los 1.500 ki­ló­me­tros.

La fir­ma de Mar­to­rell ha desa­rro­lla­do es­ta ver­sión ST sin re­nun­ciar a los ar­gu­men­tos ha­bi­tua­les de Seat, co­mo son la di­ver­sión y emo­ción al vo­lan­te. Se ha tra­ba­ja­do en ofre­cer una sus­pen­sión que per­mi­te ob­te­ner un per­fec­to equi­li­brio en­tre con­fort y agi­li­dad. Co­mo el res­to de ga­ma, es un vehícu­lo de un tac­to de­por­ti­vo, bien apo­ya­do en un cha­sis que ex­hi­be una óp­ti­ma pues­ta a pun­to, que ofre­ce ex­ce­len­tes po­si­bi­li­da­des di­ná­mi­cas sin re­nun­ciar a un ele­va­do con­fort de mar­cha.

Di­fe­ren­cias de sus­pen­sión. Las ver­sio­nes con mo­to­res de me­nos de 150 CV in­cor­po­ran una sus­pen­sión tra­se­ra me­nos ela­bo­ra­da, aun­que su ren­di­mien­to es tam­bién no­ta­ble Pla­za cen­tral tra­se­ra. En el León ST exis­te me­nor es­pa­cio pa­ra las pier­nas del ocu­pan­te...

Con­tra el can­san­cio. Des­de el aca­ba­do Re­fe­ren­ce pue­de equi­par op­cio­nal­men­te un de­tec­tor de som­no­len­cia Se­gu­ri­dad tec­no­ló­gi­ca. Pue­de equi­par tec­no­lo­gías co­mo asis­ten­te de lu­ces lar­gas a cor­tas y un asis­ten­te de con­trol de ca­rril Sie­te air­bags....

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