VOLKS­WA­GEN PO­LO R WRC DE­POR­TI­VO EX­TRE­MO

Volks­wa­gen tras­la­da su ex­pe­rien­cia en la al­ta com­pe­ti­ción a la ver­sión más ra­di­cal y de­por­ti­va del Po­lo. Con 220 CV, ace­le­ra de 0 a 100 km/h en 6,4 se­gun­dos

La Vanguardia - Motor - - NOVEDAD - Ra­mon Or­tiz

La fir­ma ale­ma­na lan­za al mer­ca­do una edi­ción li­mi­ta­da de 2.500 uni­da­des del Po­lo R WRC, iden­ti­fi­ca­dos en el ale­rón con el nú­me­ro de uni­dad. Es­te au­to­mó­vil emu­la al mo­de­lo que ha par­ti­ci­pa­do con ro­tun­do éxi­to en el Cam­peo­na­to del Mun­do de ra­llies, don­de ha ob­te­ni­do los dos tí­tu­los en jue­go, tan­to el de pi­lo­tos co­mo el de mar­cas.

Es­te au­to­mó­vil ha si­do con­ce­bi­do pa­ra sa­tis­fa­cer a los in­con­di­cio­na­les más de­por­ti­vos y exi­gen­tes, y pa­ra ello se ha re­cu­rri­do a una me­cá­ni­ca ex­tra­or­di­na­ria. Se tra­ta del Po­lo más po­ten­te de la his­to­ria, equi­pan­do un pro­pul­sor de ga­so­li­na 2.0 TSI, que pa­ra la oca­sión rin­de una po­ten­cia má­xi­ma de 220 CV. Una me­cá­ni­ca que le ca­ta­pul­ta a lo­grar 243 km/h de ve­lo­ci­dad má­xi­ma y que pro­por­cio­na ace­le­ra­cio­nes de in­far­to, con un re­gis­tro de 0 a 100 km/h de 6,4 se­gun­dos. Y todo ello con una ci­fra de con­su­mo ho­mo­lo­ga­do ra­zo­na­ble: 7,5 l/100 km y emi­sio­nes de 174 g/km.

Es­te Po­lo tan sin­gu­lar se dis­tin­gue del res­to de ga­ma por di­fe­ren­tes ele­men­tos es­pe­cí­fi­cos. Ex­te­rior­men­te se di­fe­ren­cia por las llan­tas mo­de­lo Ca­glia­ri de 18 pul­ga­das, pa­ra­cho­ques ti­po WRC, un spoi­ler tra­se­ro ne­gro y car­ca­sas de re­tro­vi­so­res en co­lor ne­gro. El co­lor ex­te­rior blan­co es el úni­co dis­po­ni­ble, y la ima­gen se com­ple­ta con de­co­ra­cio­nes la­te­ra­les en vi­ni­lo. En el in­te­rior des­ta­ca la pre­sen­cia de unos asien­tos de­por­ti­vos y ca­le­fac­ta­bles, pe­da­les en alu­mi­nio y la pre­sen­cia del lo­go WRC en el vo­lan­te. Volks­wa­gen no ha re­nun­cia­do a ofre­cer un equi­pa­mien­to bas­tan­te com­ple­to que in­clu­ye air­bags de ca­be­za, cli­ma­ti­za­dor au­to­má­ti­co, fa­ros bi­xe­nón au­to­di­rec­cio­na­les y luz diur­na led, sen­so­res de llu­via y de par­king tra­se­ro, sis­te­ma de aler­ta de ro­bo y equi­po de au­dio con na­ve­ga­dor.

CON­DUC­CIÓN APA­SIO­NAN­TE

Es­te Po­lo R WRC es un vehícu­lo con­ce­bi­do pa­ra el má­xi­mo dis­fru­te en su con­duc­ción. Pa­ra ex­pri­mir su gran po­ten­cial es ne­ce­sa- rio acu­dir a un cir­cui­to ce­rra­do, ya que las ve­lo­ci­da­des que pue­de desa­rro­llar en pa­so por cur­va son ex­tra­or­di­na­rias. Por sus pe­cu­lia­res ca­rac­te­rís­ti­cas, es un au­to­mó­vil que se desen­vuel­ve con ma­yor efi­ca­cia en ca­rre­te­ras muy vi­ra­das. Al po­ten­cial del con­jun­to for­ma­do por el mo­tor y el cam­bio ma­nual de seis re­la­cio­nes, se une la pre­sen­cia de un di­fe­ren­cial que li­mi­ta al má­xi­mo el sub­vi­ra­je en el pa­so por cur­va. Otra de sus vir­tu­des es la enor­me po­ten­cia de su equi­po de fre­nos, com­pues- to por cua­tro dis­cos ven­ti­la­dos.

La con­duc­ción re­sul­ta tan sen­ci­lla co­mo di­ver­ti­da. Y con un ele­va­do gra­do de se­gu­ri­dad, gracias al ar­se­nal de ayu­das elec­tró­ni­cas que sim­pli­fi­can la ta­rea al má­xi­mo. La des­co­ne­xión del con­trol de trac­ción, re­ser­va­da a con­duc­to­res ex­pe­ri­men­ta­dos, per­mi­te

Pa­ra ex­pri­mir su gran po­ten­cial es ne­ce­sa­rio ir a un cir­cui­to ce­rra­do, ya que las ve­lo­ci­da­des en pa­so por cur­va son ex­tra­or­di­na­rias

in­clu­so al­can­zar rit­mos más ele­va­dos si se do­si­fi­ca ade­cua­da­men­te el ace­le­ra­dor.

Es­te vehícu­lo, co­mo el res­to de ga­ma Po­lo, se fa­bri­ca en Es­pa­ña y Volks­wa­gen ha pre­vis­to pa­ra el mer­ca­do es­pa­ñol en­tre 40 y 50 uni­da­des. Un detalle que, uni­do al pre­cio, ha­cen del Po­lo R WRC un co­che de lo más ex­clu­si­vo.

El di­se­ño de los asien­tos es­tá ins­pi­ra­do en la al­ta com­pe­ti­ción. En el vo­lan­te se pue­de con­tem­plar la pre­sen­cia de un lo­go WRC

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