La com­bi­na­ción per­fec­ta

El pri­mer hí­bri­do en­chu­fa­ble de se­rie de BMW, con trac­ción to­tal per­ma­nen­te y 313 CV, ofre­ce de­por­ti­vi­dad, efi­cien­cia y ex­clu­si­vi­dad en for­ma­to SUV

La Vanguardia - Motor - - NOVEDAD - Da­niel Bal­cells

ElX5­xD­ri ver 40 e es un fas­ci­nan­te, in­no­va­dor y efi­cien­te cros­so­ver que des­ta­ca por su avan­za­da tec­no­lo­gía me­cá­ni­ca. Pri­mer au­to­mó­vil hí­bri­do en­chu­fa­ble deserie de BMW–el i8 per­te­ne­ce a la sub­mar­ca eco­ló­gi­ca BMW i–, es­te SUV des­ta­ca por su sis­te­ma de po­ten­cia, for­ma­do por un mo­tor de ga­so­li­na de 2.0 li­tros y cua­tro ci­lin­dros con tec­no­lo­gía Twi­nPo­wer Tur­bo que rin­de 245 CV y por un mo­tor eléc­tri­co sín­crono de 70 kW que tra­ba­jan­do al uní­sono en­tre­gan 313 CV de po­ten­cia con­jun­ta. La com­bi­na­ción re­sul­tan­te de de­por­ti­vi­dad y efi­cien­cia se tra­du­ce en un gran aplo­mo, ma­nio­bra­bi­li­dad y se­gu­ri­dad di­ná­mi­ca, un al­to gra­do de pla­cer de con­duc­ción, y un con­su­mo com­bi­na­do de 3,4 o 3,3 li­tros de com­bus­ti­ble y 15,4 o 14,3 kWh de ener­gía eléc­tri­ca por ca­da 100 km. El va­lor de emi­sio­nes de CO2 es igual­men­te ba­jo: de 78 o 77 g/km, en fun­ción del ta­ma­ño de los neu­má­ti­cos.

La ba­te­ría de al­to vol­ta­je que ali­men­ta al mo­tor eléc­tri­co, in­te­gra­do en la ca­ja de cam­bios Step­tro­nic de ocho mar­chas, es­tá mon­ta­da de­ba­jo del suelo del ma­le­te­ro, don­de ocu­pa el mí­ni­mo es­pa­cio y, ala vez, que­da pro­te­gi­da en ca­so de ac­ci­den­te. De es­ta for­ma, se con­si­gue tam­bién man­te­ner el cen­tro de gra­ve­dad ba­jo y con­ser­var un vo­lu­men de car­ga que os­ci­la en­tre 500 y 1.720 li­tros, gra­cias al res­pal­do aba­ti­ble de tres segmentos de la ban­que­ta pos­te­rior.

MO­VI­LI­DAD CON 0 EMI­SIO­NES

Con el bo­tón eD­ri­ve, que se en­cuen­tra en la con­so­la cen­tral, el con­duc­tor pue­de in­ci­dir en el mo­do de fun­cio­na­mien­to del sis­te­ma hí­bri­do pa­ra ele­gir el ti­po de con­duc­ción desea da. Con la con­fi­gu­ra­ción bá­si­ca ac­ti­va( AU­TO eD­ri­ve ), el mo­tor de com­bus­tión cuen­ta con apo­yo del mo­tor eléc­tri­co en las fa­ses de ace­le­ra­ción, tan­to al arran­car co­mo cuan­do el co­che ya es­tá en­mo­vi­mien­to. El mo­tor eléc­tri­co en­tre­ga su par de 250 Nm de in­me­dia­to, por lo que la res­pues­ta es muy es­pon­tá­nea. Es­to se re­fle­ja en su no­ta­ble ca­pa­ci­dad de ace­le- ra­ción de 0 a 100 km/h, pa­ran­do el cro­nó­me­tro en 6,8 se­gun­dos.

Al ac­ti­var el mo­do MAXeD­ri­ve, en la ciu­dad, por ejem­plo, se cir­cu­la úni­ca­men­te con el mo­tor eléc­tri­co, lo que sig­ni­fi­ca que la con­duc­ción es­tá enes­te ca­so exen­ta de emi­sio­nes no­ci­vas. Si la ba­te­ría es­tá com­ple­ta­men­te car­ga­da, es­ta mo­da­li­dad pu­ra­men­te eléc­tri­ca ofre­ce una au­to­no­mía de has­ta 31 km con una velocidad pun­ta li­mi­ta­da a 120 km/h. Otro mo­do dis­po­ni­ble es el SA­VE Bat­tery, que man­tie­ne el ni­vel de car­ga de la ba­te­ría pa­ra “guar­dar” la ener­gía eléc­tri­ca y apro­ve­char­la cuan­do se desee. En cual­quie­ra de los mo­dos se pue­den ac­ti­var­los re­gla­jes Con­fort, Sport y Eco Pro con la te­cla de la fun­ción Dri­ving Ex­pe­rien­ce Con­trol. Ade­más, in­de­pen­dien­te­men­te del mo­do ele­gi­do con la te­cla eD­ri­ve, la po­ten­cia de los dos mo­to­res se apli­ca de ma­ne­ra per­ma­nen­te a las cua­tro rue­das, gra­cias al sis­te­ma in­te­li­gen­te de trac­ción to­tal BMW xD­ri­ve.

El pre­cio en Es­pa­ña del BMW X5 xD­ri­ve40e, a la ven­ta des­de el pa­sa­do 21 de no­viem­bre, es de 73.200 eu­ros.

La ver­sión hí­bri­da en­chu­fa­ble del BMW X5 pue­de re­co­rrer has­ta 31 km en mo­do 100% eléc­tri­co, con ce­ro emi­sio­nes y velocidad li­mi­ta­da a 120 km/h

Los aca­ba­dos y ma­te­ria­les de lu­jo del ha­bi­tácu­lo del X5 xD­ri­ve 40e ofre­cen el am­bien­te ex­clu­si­vo que dis­tin­gue a los gran­des Sport Ac­ti­vity Vehi­cle de BMW con la fun­cio­na­li­dad, la ver­sa­ti­li­dad y la ca­pa­ci­dad de es­te for­ma­to de ca­rro­ce­ría

Pa­ra re­car­gar la ba­te­ría de ión-li­tio del X5 PHEV pue­de co­nec­tar­se a cual­quier to­ma de co­rrien­te con­ven­cio­nal, a es­ta­cio­nes de re­car­ga pú­bli­cas, o a una Wall­box BMW i Pu­re o Pro, con ser­vi­cio de ins­ta­la­ción in­clui­do

El equi­pa­mien­to de se­rie del X5 se am­plía en el ca­so del hí­bri­do en­chu­fa­ble con un sis­te­ma es­ta­cio­na­rio de ca­le­fac­ción y re­fri­ge­ra­ción. Tam­bién es­tá dis­po­ni­ble con el pa­que­te de­por­ti­vo M, ade­más de la ofer­ta de BMW In­di­vi­dual

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