Els microcotxes de la postguerra
EL MUHBA DEDICA UNA EXPOSICIÓ ALS PETITS UTILITARIS QUE ES VAN FABRICAR A BARCELONA ALS ANYS 50
Pels volts del 1950, en les dures condicions de la postguerra i el primer franquisme, l’èxit en la fabricació de motocicletes, la disponibilitat de motors i el saber fer de tallers i fabricants de components van ser claus per afavorir la producció de vehicles de baix cost. Especialment a Barcelona, on un gran nombre de tallers van iniciar un nou projecte industrial en l’àmbit de l’automoció: els microcotxes. No deixa de ser poètica la imatge simbòlica d’aquests petits utilitaris enfrontant-se a les limitacions industrials i econòmiques de la postguerra, causades per l’autarquia imposada pel nou règim amb intenció de controlar i abolir la voluntat d’emprenedoria catalana. Desafortunadament, la irrupció del Seat 600 va frustrar els seus intents, ja que, quan el juny del 1957 va aparèixer aquest petit utilitari que es convertiria en el primer cotxe de masses, molts d’aquests tallers van plegar. El Museu d’Història de Barcelona recorda aquests petits utilitaris de vida efímera en l’exposició L’enginy de postguerra. Microcotxes a Barcelona, la primera mostra temporal del projecte museístic que el Museu d’Història de Barcelona desenvolupa a Fabra i Coats. L’exposició recorre la història d’aquests vehicles modestos, alguns dels quals no van passar de prototips, a partir de la col·lecció privada de Claudi Roca, una de les col·leccions de microcotxes més importants del país.