La ambulancia también importa
SSG pretende crecer en Portugal y expandirse hacia Latinoamérica
La ambulancia es la primera en tratar al paciente y en muchas ocasiones lo salva”. Así resume Nicolás Almagro, director general de Servicios Sociosanitarios Generales (SSG), la importancia de un servicio clave en la cadena asistencial. Está al frente de una de las empresas más importantes del sector, que se dedica principalmente al transporte sanitario (con una flota de 500 vehículos) y a la formación de profesionales.
Con sede central en Lleida, se creó en el año 2000 como parte del Grupo SSG, surgido a principio de los ochenta en Sevilla y líder a escala estatal. Cerró el 2013 con una facturación de 44 millones de euros y una plantilla cercana a los 900 trabajadores, que operan principalmente en la provincia leridana.
“La diferencia con la competencia está en la formación de los profesionales y la tecnología que pueda llevar el vehículo, por eso son las dos partes fundamentales de nuestro modelo”, señala Almagro. Aquí destaca el sistema Hermes, herramienta informática de creación propia, que mejora la gestión del servicio y la comunicación entre ambulancia, paciente y hospital.
Durante el 2014 SSG inició su internacionalización al entrar en Portugal, con la compra de Flor da Ría, la tercer compañía más importante del país. “Para el 2017 se prevé que el 30% de la facturación venga del exterior”, apunta el directivo. En este sentido, seguirá comprando empresas en Portugal, con el objetivo de ser el primer operador de la península Ibérica, y se prepara para dar el salto a Lati- noamérica, si bien es algo que todavía está en fase de estudio.
La expansión es posible gracias a que la empresa salió fortalecida de la crisis, en la que desaparecieron varios competidores. “La profesionalización y un buen manejo financiero son las claves, las que no lo cumplen se quedaron en el camino”, explica Almagro. Aun así, en los últimos años se ha empezado a competir con nuevos actores a nivel local. Son multinacionales, grupos financieros o de capital riesgo. “Participan en licitaciones públicas sin tener experiencia o arraigo territorial, por lo que ponen en riesgo el empleo y la prestación del servicio”, denuncia.
Para combatirlo, han firmado un acuerdo con CC. OO., UGT y USOC, con el fin de garantizar unos mínimos de calidad y pedir mayores controles sobre las condiciones laborales que imponen esos nuevos actores.
Actualmente, SSG está pendiente de la resolución del concurso de transporte sanitario del Servei Català de la Salut, que se cerrará en el 2015. Optará a cinco de los trece lotes a adjudicarse: los que engloban Lleida, Tarragona y Catalunya Central.
“La formación de los profesionales y la tecnología nos diferencia”, explica Nicolás Almagro