El retorno, ¿al paraíso o al averno?
Tras completar la circunvalación del globo, ya saben que en la BWR los agotados tripulantes y castigados barcos deben remontar el Atlántico Sur y Norte, para finalmente, y a diferencia de la otra gran regata de vuelta al mundo sin escalas, reencontrarse con nuestro estimado mar Mediterráneo en el regreso a Barcelona.
No es baladí esta diferencia, pues como saben la entrada al Mediterráneo desde el Atlántico se hace por el estrecho de Gibraltar, el cual ya dejamos en nuestra estela hace tres meses. Al tratarse de un estrecho que comunica mar con océano está plagado de trampas y trucos para el navegante. Les enumeraré los más comunes y más temidos por orden: tráfico intensísimo de barcos mercantes con zona de paso convenida que debemos respetar navegando a vela; artes de pesca por doquier, las cuales suelen tener apetencia por nuestros sofisticados timones, derivas y quilla; viento generalmente en contra para entrar en el Mediterráneo que puede llegar a ser extremada- mente violento y racheado; corrientes de difícil interpretación pero a la vez intensas, y por último autoridades o semejantes del país vecino que pueden y suelen tener la oportunísima idea de acercarse a preguntar, o incluso tratar de revisar el barco. Aunque pueda parecerles una broma, así sucedió en la anterior edición. Y les aseguro, por experiencia propia, que no es agradable en estas condiciones tratar de convencer a gente mostrándote las armas como gesto de acercamiento, tras tres meses sin ver otra alma que no sea la de tu compañero de barco.
Pues visto así, ya pueden comprender por qué el paso por Gibraltar en general no tiene nada de sencillo trámite. Es un potencial escollo que debemos salvar antes de volver al Mediterráneo.
Pero ¿y este? No seré yo quien les descubra que en el Mare Nostrum se han vivido enormes aventuras marineras, y quien crea que es un paseo anda equivocado, pues se caracteriza por los excesos: tanto de vientos fuertes como de calmas. Lo que más cansa al navegante solitario o en pareja es navegar cerca de costa. Allí se esconden los mayores peligros, y también es donde las condiciones de viento y mar cambian más drásticamente. Debemos volver a vigilar las colisiones con pesqueros u otras embarcaciones; tratar de sortear redes, boyas y otros objetos flotantes; conviene saber usar el role de los vientos en los múltiples cabos y ensenadas. Y, sobre todo, no hay que perder de vista que hasta haber cruzado la línea de llegada, ni el viaje ni la regata han finalizado. Así pues, amigos lectores, tras Hércules el Mediterráneo tiene la última palabra. ¿Paraíso o infierno?
Quien crea que el Mare Nostrum es un paseo anda equivocado