La bajada del combustible mejora los resultados de las grandes aerolíneas
Las compañías de bajo coste registran un crecimiento espectacular en abril
Las grandes aerolíneas europeas sacan partido de la caída de los costes debido al precio del combustible y al repunte de la demanda de pasajeros. Los resultados de las principales aerolíneas mejoran considerablemente los registrados el año anterior en el primer trimestre, el periodo con menos actividad del año y, en consiguiente, el menos rentable.
La alemana Lufthansa mejoró sus resultados en el primer trimestre, marcado por la catástrofe de su filial Germanwings. Aun así, según la nota emitida por el grupo germano, los resultados se vieron más afectados por las huelgas de sus pilotos durante los meses de enero y febrero, con un coste de 42 millones, que por la tragedia de Los Alpes, ya que esta sucedió en el último tramo del periodo trimestral, concretamente el 24 de marzo. Así, su beneficio neto se elevó a los 425 millones frente a pérdidas de 252 millones en el mismo periodo del año pasado. De enero a marzo, el grupo redujo en 209 millones de euros sus costes por combustible.
Por su parte, el grupo IAG, matriz de Iberia, Vueling y British Airways, redujo pérdidas hasta 26 millones de euros por 184 millones que se dejó el pasado ejercicio. El grupo mejoró sus ingresos un 12% hasta los 4.707 millones y ha logrado beneficios con sus operaciones por valor de 25 millones de euros, frente a los 150 millones de pérdidas del ejercicio anterior. Según el consejero delegado del grupo, Willie Walsh, “fue el primer beneficio operativo en el primer trimestre, tradicionalmente el más débil del año”. El grupo redujo los costes unitarios de combustible un 11%. Y las previsiones apuntan a un año extraordinario, con un benefi- cio operativo de 2.200 millones.
En cambio, el tercer gran grupo europeo, Air France-KLM, registró unas pérdidas de 417 millones, ligeramente inferiores a los 445 millones del primer trimestre del 2014. Sus resultados quedaron lastrados por las huelgas por la implantación de la aerolínea de bajo coste.
Mientras, las aerolíneas low cost hicieron su agosto en abril. La líder absoluta en tráfico y crecimiento si-
Lufthansa consigue beneficios en el primer trimestre pese a la catástrofe de los Alpes
gue siendo Ryanair, que, tras la implantación de sus nuevos servicios y mejoras en la atención al pasajero, en abril creció un 16% hasta los 9 millones de pasajeros y alcanzó un índice de ocupación del 91%, siete puntos superior al año pasado. Tras Ryanair, destaca la británica EasyJet, que en abril registró un incremento de pasajeros de cerca del 4% hasta superar los seis millones de pasajeros. El índice de ocupación también rozó el 91%.
Por su parte, Vueling registró un incremento de la demanda del 14% hasta cerca de dos millones de pasajeros. La aerolínea lidera el crecimiento de las tres marcas del grupo IAG (con British Airways e Iberia) que durante abril transportó, 6,8 millones de pasajeros, un 7,9% más.
Finalmente, Norwegian, con un potente crecimiento en el mercado español, registró un incremento de pasajeros del 7% hasta los 2,1 millones, y elevó su ocupación al 82,4%.