Colau da un paso hacia el tranvía por la Diagonal
El Ayuntamiento plantea que el sector público tenga mayor peso en la explotación de este transporte de superficie
El gobierno de Ada Colau ha encargado a la empresa municipal Bimsa varios estudios previos para la conexión de las dos redes actuales de tranvía, siguiendo la avenida Diagonal. El encargo de los informes ha reavivado el largo debate sobre la conexión de esta infraestructura por el tramo central de la avenida, un proyecto defendido por el gobierno de BComú en contra del parecer del anterior gobierno de Xavier Trias. CiU reiteró ayer mismo su oposición al proyecto.
Entre los estudios técnicos, económicos, de impacto en la movilidad y en el medio ambiente destaca un informe jurídico sobre “alternativas para la evolución de la concesión”. La concejal de Movilidad, Mercedes Vidal, aseguró ayer la voluntad municipal de que haya “la mayor presencia posible del sector público” en la construcción del tramo del tranvía y en la posterior explotación del servicio. La ampliación del tranvía podría comportar, en este sentido, una modificación en las condiciones de la concesión actual, en la que la explotación del TramBaix y el TramBesòs corresponde a la empresa TRAM, en cuyo accionariado la presencia pública (FGC y TMB) es minoritaria. El Ayuntamiento, según Vidal, defenderá el planteamiento de más gestión pública ante la Generalitat y la Autoritat del Transport Metropolità, de quienes dependen estas decisiones.
Los estudios previos han de estar disponibles en el plazo de tres o cuatro meses. Uno de ellos incluirá diferentes alternativas ya sea de trazado o de un sistema de transporte diferente (por ejemplo, modernos autobuses eléctricos de gran capacidad), pero Vidal dejó claro que estos estudios han de servir para demostrar la idoneidad del tranvía por la Diagonal, por razones de coste, rendimiento e impacto ambiental.
BComú incluyó el tranvía en su programa electoral y en un “plan de choque” de cien medidas a tomar en los primeros cien días de mandato. En este sentido, Vidal habla de un “mandato electoral” que se ha de cumplir. Pero, como bien destacó ayer mismo el socialista Jaume Collboni, el compromiso para esos cien días casi cumplidos era la licitación del proyecto ejecutivo, para poder empezar pronto las obras, no unos estudios previos que se sumarán a otros muchos informes ya que se han hecho en los últimos años.
Tras el anuncio del encargo de los estudios, Joaquim Forn (CiU) apeló a la consulta sobre la reforma de la Diagonal del año 2011. Aquel resultado contra la reforma se ha interpretado por CiU como un rechazo popular al paso del tranvía por el tramo central de la Diagonal. Por ello el alcalde Trias sí llevó a cabo la reforma en un tramo de la Diagonal, que volvería a las obras si prospera el proyecto del tranvía.
El PSC ha apoyado siempre el tranvía por la Diagonal y Collboni ratificó ayer este apoyo, aunque considera que el encargo de los nuevos estudios retrasa el proyecto. Alfred Bosch (ERC) valoró el encargo de los estudios para conocer cuál es el mejor trazado, pero apuntó que en materia de transporte público la prioridad es unir la Zona Franca con Sarrià mediante el metro (línea 9). En el PP, Alberto Fernández (contrario al tranvía por la Diagonal) afirmó que este proyecto no es prioritario para la ciudad, y menos a los pocos meses de la reforma de un tramo de la avenida.