Los alcaldes reivindican el cuarto cinturón ferroviario
Alcaldes de la segunda corona metropolitana coinciden en que se debe romper el eje ferroviario radial con epicentro en Barcelona
Una década después de haberlo reivindicado insistentemente ante el Ministerio de Fomento, la petición sigue vigente y sin respuesta. Los actuales alcaldes de Sabadell, Granollers y Mataró han vuelto a reclamar al ministerio la conexión del cuarto cinturón ferroviario, una línea de tren que enlazaría Vilanova i la Geltrú, Vilafranca del Penedès, Martorell, Terrassa, Sabadell, Granollers y Mataró con una parábola de 119 kilómetros. El proyecto, cuyo plan director trazado por la Generalitat estuvo en exposición pública en el 2007, quedó paralizado por falta de presupuesto del Gobierno. En ese momento, se preveía que se aprovecharían algunos tramos de vías ya existentes, pero que se tendrían que construir 68 quilómetros nuevos, de los cuales 46 serían en túnel, y habría 25 nuevas estaciones.
El sueño, aunque antiguo, sigue siendo una aspiración territorial. El alcalde de Sabadell, Juli Fernández (ERC) y sus homólogos socialistas de Granollers, Josep Mayoral, y Mataró, David Bote, tienen claro que “hay que romper con el eje radial de Barcelona y potenciar el transporte público y ferroviario” entre las comarcas del Penedès, Garraf, Baix Llobregat, Vallès (Oriental y Occidental) y Maresme. La AMTU (Asociación de Municipios por la Movilidad y el Transporte Urbano), que también reclama esta conexión ferroviaria, destaca que en la segunda corona metropolitana “se producen cuarenta millones de desplazamientos al año en transporte público y que es una zona con una población de dos millones de habitantes”, por lo que considera “fundamental” esta infraestructura para potenciar económicamente estas comarcas.
Los tres alcaldes coincidieron este mes en la puesta en marcha de la línea de autobús Orbital Exprés.cat que une Mataró, Granollers y Sabadell con una frecuencia de 27 trayectos por sentido los
La línea enlazaría seis comarcas: las dos del Vallès y el Maresme, el Garraf, el Penedès y el Baix Llobregat
días laborables y con servicios cada media hora en hora punta, y aprovecharon la ocasión para recordar sus reivindicaciones. El secretario de Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Ricard Font, es consciente de que “actualmente no hay dinero para implantar el cuarto cinturón ferroviario, una infraestructura que siempre hemos defendido desde el Govern. Pero hay que tener bien definido el proyecto y el plan director urbanístico para cuando exista la inversión no perder tiempo”.