El turismo asiático dispara el interés de las aerolíneas por El Prat y Barajas
Barcelona concentra el 57% de los visitantes japoneses y el 61% de los chinos
De la mano del incremento del número de turistas procedentes de China, Corea del Sur y Japón, las aerolíneas asiáticas han incrementado su interés por abrir rutas directas al mercado español. Según los últimos datos de Frontur, la afluencia de turistas asiáticos a destinos españoles creció este año un 38% entre enero y agosto. A pesar del fuerte incremento de llegadas de visitantes, la ficha que el ministerio elabora sobre mercados emisores dedicada a analizar el turismo japonés, destaca que “la carencia de vuelos directos entre Japón y España sigue siendo un freno a la expansión de los flujos turísticos”. Por su parte, el informe sobre China asegura que “en el 2014 solamente el 20% de los turistas chinos llegaron en vuelos directos”.
Varias aerolíneas asiáticas estudian actualmente abrir nuevas rutas hacia España y ya han mantenido reuniones con los equipos comerciales de los aeropuertos de El Prat y Barajas. Actualmente, los vuelos directos entre ambos aeropuertos y destinos del lejano oriente se limitan a Singapur y Pekín desde Barcelona y Seúl y Pekín desde Madrid. Además, la aerolínea de Hong Kong Cathay Pacific ha anunciado su intención de operar cuatro vuelos semanales a partir del 2 de junio de 2016 entre la urbe asiática y Madrid.
Las rutas más interesantes para ambos aeropuertos son Tokio, Hong Kong, Shaghai y Bombay, aparte de Pekín, que actualmente cuenta con vuelos directos tanto desde Barcelona como desde Madrid. Según fuentes de Aena, representantes de Air India se reunieron con los comités de rutas de El Prat y Barajas en una visita realizada en febrero, durante las cuales se les presentaron datos de mercado potencial. Por su parte, una delegación de la japonesa JAL hizo lo propio a principios de marzo. “En los últimos meses hemos visto más interés de las compañías asiáticas en volar a los aeropuertos españoles”, asegura Ignacio Biosca, director de marketing de Aena. Incluso Iberia ha elegido Tokio como uno de los destinos objetivos en su lista de nuevas rutas para los próximos dos años. “La decisión definitiva sobre los destinos se anunciará antes del final de este año, una vez definida su rentabilidad de las rutas”, según apuntó la compañía del grupo IAG.
Las aerolíneas asiáticas, no obstante, deben decidir en qué destino establecen la ruta. “Barcelona está mejor conectada con otros destinos europeos, mientras que Madrid les permite operar en conexión hacia Latinoamérica; la estrategia la deciden las aerolíneas. Abrir una ruta de estas distancias cuesta unos 100 millones de euros, la rentabilidad es su principal criterio”, asegura Biosca. La semana pasada, el presidente de Vueling, Álex Cruz, aseguró que la compañía con base en El Prat “estudia conectar con dos ó tres aerolíneas, preferentemente asiáticas y americanas”. Por su parte, la recuperación de Iberia y del tráfico a Latinoamérica ofrece a las aerolíneas múltiples opciones de conexión.
Tanto por número de viajeros potenciales como por número de turistas asiáticos, Barcelona está por delante de Madrid. Según las
CATALUNYA TIRA DEL TURISMO
Catalunya fue destino del 60% de los turistas chinos y del 57% de los visitantes japoneses OBJETIVO TOKIO
El tráfico entre Tokio y El Prat fue de 155.000 pasajeros, por 107.000 desde Barajas
fichas de emisores del Ministerio, Catalunya fue destino de más del 60% de los 288.000 turistas chinos y del 57% de los 475.000 visitantes japoneses que llegaron a España en 2014.
Mientras Madrid tiene más tráfico desde Asia con la rutas actuales –134.000 pasajeros entre Barajas y Pekín, Bangkok y Seúl por 85.000 de Barcelona entre Singapur y Pekín y El Prat–, el aeropuerto de Barcelona tiene más tráfico potencial en las rutas a Tokio, Hong Kong y Bombay. En lo que va de año, el tráfico entre Tokio y El Prat fue de 155.000 pasajeros, por 107.000 desde Barajas. La de Tokio es la ruta con más tráfico entre ambos países y la más disputada actualmente por ambos aeropuertos. Por su parte, la ruta desde Bombay, por la que se ha interesado Air India, también sitúa a Barcelona como destino más interesante, con 25.246 viajeros este 2015 por 18.960 desde Madrid, según los datos del MIDT de la consultora Sabre.
Mientras llegan los acuerdos, las fichas del Ministerio destacan la mejora de la conectividad entre los destinos del lejano oriente y España gracias “a las aerolíneas no europeas que conectan a través de sus hubs en el Golfo”. Tanto Emirates como Qatar Airways han incrementado sus frecuencias durante este año desde Barcelona y Madrid a Dubai y Doha.