Solución: zonas con atmósfera protegida
Las políticas para incentivar el uso de los vehículos de bajas emisiones, eje del debate
La creación de zonas urbanas de atmósfera protegida (ZUAP) sigue siendo una de las soluciones avaladas por los expertos para combatir la polución en las grandes ciudades. En estas áreas de aire limpio se abriría la opción de vetar el paso de vehículos más sucios a las zonas más contaminadas y, por el contrario, dar prioridad y preferencia al acceso de los coches más ecológicos.
La UE mantiene abierto un expediente por la contaminación en el área de Barcelona. Por eso, implantar estas áreas de atmósfera protegida sería uno de los argumentos que se podría esgrimir para archivarlo.
Sin embargo, la creación de las ZUAP requiere, como condición previa, la implantación de un etiquetado de los vehículos (con adhesivos de diversos colores: verde, amarillo y rojo) según su nivel de contaminación, de manera que los coches eco (etiqueta verde) podrían acogerse a incentivos y ventajas (aparcamientos, peajes…), que por el contrario estarían vetados a los vehículos más contaminantes (etiqueta roja).
El Gobierno catalán, inicialmente, se mostró reacio a habilitar estas zonas de atmósfera protegidas, pero posteriormente ha apoyado esta fórmula, aunque serán los municipios del área de Barcelona de más de 100.000 habitantes los que tendrán que implantarlas, según determina el plan de Mejora de Calidad del Aire.
Así, la dirección general de Qualitat Ambiental sacó adelante el pasado diciembre los criterios técnicos y su propuesta de etiquetado de los vehículos limpios, que incluye ocho categorías, desde el adhesivo de verde intenso (para distinguir a los coches eléctricos) hasta el gris (los más viejos, y que serían más penalizados). El objetivo es que, a partir de esta referencia, los ayuntamientos puedan aplicar medidas concretas (tarificación vial, incentivos fiscales, bonificaciones en los aparcamientos, restricciones…), de manera que se den señales claras al ciudadano de cómo encarar de forma correcta la renovación de su automóvil. A diferencia de la reglamentación
El experto Xavier Querol avala las áreas urbanas limpias, pero redefinidas a la luz del fraude de los diésel Queda pendiente el decreto del Govern con las exenciones y rebajas paraloscoches limpios en los peajes
francesa, este etiquetado no discrimina a los diésel en los casos en que realmente demuestren que tienen bajas emisiones. La Generalitat interpreta que tiene competencias para promover este etiquetado. “Ya dijimos que si no lo promovía la Administración central, lo haríamos nosotros”, dice Assumpta Farran, directora de Qualitat Ambiental. Además, esta dirección general ha ultimado un decreto que actualiza el listado de los vehículos limpios que podrán acogerse a descuentos o exenciones en los peajes de las autopistas autonómicas. Pero este plan aún lo debe aprobar la direcció general de Transports (que debe pagar a las concesionarias).
Janet Sanz, teniente de alcalde de Ecología, Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, confirmó que estudia la implantación de las ZUAP, en el contexto de la elaboración de un protocolo para organizar las medidas contra la contaminación, para lo cual cuenta con la colaboración de expertos. “Entendimos que la competencia para hacer este etiquetado de vehículos era del Estado, y por eso le hemos pedido oficialmente a la Administración central que cree este etiquetado”. “La Generalitat nos dijo que sólo etiquetaría los coches limpios, y su propuesta nos pareció insuficiente”, agrega Sanz, partidaria sobre todo de incentivar el transporte público, como se ha hecho con la reciente congelación de tarifas.
El experto Xavier Querol cree que las ZUAP pueden ser un buen instrumento, aunque deben ser redefinidos los etiquetados de vehículos a la luz del fraude de los diésel en Alemania.