Govern y empresarios claman por la B-40
El conseller Rull pedirá hoy explicaciones a la ministra Pastor por el retraso de cinco años en el tramo entre Abrera y Terrassa
El flamante conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, se verá hoy con la ministra de Fomento, Ana Pastor, y le pedirá explicaciones sobre los retrasos que sufre la llamada ronda del Vallès, la B-40. Lo hará habiendo recogido 24 horas antes el sólido apoyo de la patronal Cecot durante un acto celebrado ayer con motivo de la presentación de un estudio sobre la imperiosa necesidad económica que supone acabar el tramo entre Abrera y Terrassa.
El informe ha sido elaborado por el Institut Cerdà, una fundación privada que trabaja en el mundo de la movilidad, cuantifica los inmediatos beneficios económicos que supondría la finalización de obras del citado tramo. Se trata de poco más de seis kilómetros, algunos con túnel. El trabajo se ha hecho en colaboración con el tejido empresarial de la zona. Según este trabajo, que defendió Lluís Anglada, directivo del instituto, el ahorro anual para las empresas en cuestiones logísticas, por ejemplo en ahorros de tiempo y kilometraje, alcanzarían los 6 millones de euros. La ronda del Vallès debe acabar de unir el norte del Baix Llobregat y el Vallès Occidental, comarcas que unidas suponen el 27% del PIB de Catalunya y el 28% de toda la población de la comunidad.
El ahorro logístico es la primera de las conclusiones a que llega el estudio. Hay más. Aumentaría la competitividad de la zona. Permitiría, por ejemplo, que las empresas se plantearan abrir nuevas delegaciones mucho mejor conectada o alcanzar un mayor acceso al mercado de proveedores. El final de este tramo de la B-40 también acarrearía, según este estudio del Institut Cerdà, consecuencias en el ámbito de la sostenibilidad, pues disminuiría el nivel de congestión general de la red con un ahorro anual aproximado de unos 24 millones de euros.
Por último, el trabajo sobre los beneficios de estas infraestructura concluye que el impacto macroeconómico sería enorme. La construcción del tramo ya supondría unos 124 millones de euros y la explotación de la vía en 20 años, unos 128 millones de euros.
El presidente de la patronal Cecot, Antoni Abad, dijo que retaba a la ministra Pastor a que encon-
La patronal Cecot cree que la dilación en acabar los trabajos es ejemplo “del déficit inversor del Estado”
trara otra infraestructura “con mejor retorno fiscal”. “Es la más relevante infraestructura que ilustra el déficit inversor del Estado”, proclamó Abat.
El conseller Rull dijo que exigirá a Pastor que acelere una obras “que llevan más de cinco años paradas”. El responsable de Territori cree que el citado tramo podría estar acabado en el 2017 si se trabajara a buen ritmo.