Las vías catalanas
La Generalitat reclama a Fomento la transferencia íntegra de Rodalies en la entrevista del conseller Josep Rull con la ministra en funciones Ana Pastor
El nuevo conseller de Territori, Josep Rull, se presentó ayer en Madrid con una nueva petición para la ministra de Fomento: la transferencia íntegra de la gestión de la red de Rodalies. A día de hoy, el Govern se encarga de la prestación del servicio pero no tiene potestad sobre las líneas ferroviarias, que están en manos de Adif. Para Rull, esta petición es un paso básico para que haya “un cambio radical de funcionamiento” que acabe con los altos niveles de insatisfacción que provoca el servicio de Rodalies y de media distancia.
La propuesta fue puesta encima de la mesa de Fomento en la primera reunión que mantenían Josep Rull y la ministra Ana Pastor, que se encuentra en funciones y, por lo tanto, sin capacidad de dar respuesta a temas de tal envergadura. “Queremos tener el control de los trenes y de las vías, de las estaciones y de las catenarias, de la red, en suma”, indicó Rull a la salida de reunión, escudándose en la ley ferroviaria y el Estatut para defender su plan. “La resignación no forma parte de nuestras prioridades”, apuntó.
Según el conseller, si el Gobierno catalán tiene la capacidad de gestionar los trenes y las vías, estará “en condiciones de proveer un servicio mejor”. Como aval expone que el servicio de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) tiene una puntualidad superior a Rodalies (94%) y los trenes regionales (58%). “No queremos echar la culpa a Madrid”, dijo el conseller, “sino asumir nosotros la responsabilidad de dar un mejor servicio”.
Rull, que parece dispuesto a convertir la mejora de Rodalies en su bandera, ha dejado atrás la cordialidad existente entre su predecesor, Santi Vila, y Ana Pastor. El encuentro se alargó casi dos horas y la inversión en infraestructuras en Catalunya fue la principal discrepancia. Cada administración defiende unas cifras que distan mucho entre sí. Según el Gobierno catalán sólo se ha ejecutado un 2% de los 306 millones acordados en el 2013 para actuaciones prioritarias. En cam- bio, Fomento cifra en 247 millones la inversión realizada desde el 2012. La ministra defendió tras la reunión que son “datos reales” y añadió que “en este momento se están ejecutando” más de 400 millones de euros y se van a sacar a licitación 100 millones más para abordar nuevas actuaciones. Por su lado, Josep Rull, la contradecía e indicaba que “el 56% de las actuaciones están en proyecto o bien el proyecto aún no se ha iniciado”. Según Territori, de los 4.000 millones previstos en el plan de Rodalies sólo se ha ejecutado un 10%.
El baile de cifras entre un gobierno y el otro es enorme, así que representantes del Ministerio y de la Generalitat acordaron reunirse el martes en Barcelona para “hacer balance” de todas las inversiones del Estado en infraestructuras y tratar de discernir cuál es la cifra correcta. Será una reunión técnica en el marco de la comisión mixta para contraponer los datos de inversiones con el objetivo de disponer de indicadores comunes para ambos gobiernos.
Además de Rodalies, en la reunión se abordará el desvío de camiones en la N-340 y la N-240. Los equipos técnicos analizarán las posibles actuaciones que hay que realizar en ambas carreteras. El desdoblamiento de la N-II en Girona, la construcción de la B-40 entre Abrera y Terrassa y los accesos al puerto de Barcelona son otros temas que el nuevo conseller quiere desencallar a corto plazo.
El Govern quiere el control de raíles, trenes, estaciones y catenarias, de “la red, en suma”