Propuesta para una reforma que ‘humanice’ la Via Laietana
Los comerciantes diseñan un cambio suave para que deje de ser una calle hostil
Los comerciantes de la Via Laietana piden al Ayuntamiento de Barcelona una reforma de esta arteria.
En los últimos años Barcelona ha reformado y ha mejorado el aspecto de la mayoría de sus calles principales. Las intervenciones realizadas han humanizado arterias como el paseo de Gràcia, Diagonal, Balmes, General Mitre, Gran Via, Aragó..., pero se han olvidado de la Via Laietana. El corredor que conecta el Eixample con el Port Vell y la Barceloneta y que parte por la mitad el distrito de Ciutat Vella es el gran olvidado. Uno tras otro, los gobiernos municipales que se han ido sucediendo en los últimos veinte años se han plan- teado, sin demasiada convicción, la remodelación de esta calle centenaria –el próximo día 10 se cumplirán 108 años del inicio de las obras de apertura–, una remode- lación que nunca ha llegado a concretarse. Las intenciones del gobierno de Ada Colau todavía no están claras. El documento inicial del Programa de Actuación del Distrito (PAD) de Ciutat Vella tan sólo propone “revisar el proyecto existente de la Via Laietana a partir de un proceso participativo amplio, con el objeto de convertirla en un eje cívico que sirva para conectar los barrios”. Como principio no está muy alejado del que inspira la iniciativa de la Associació de Comerciants de la Via Laietana, una entidad que reúne a más de 30 agentes de esta calle que está a punto de poner en marcha una campaña para que esta céntrica calle no vuelva a ser ignorada en los proyectos de transformación urbana del Ayuntamiento de Barcelona. Están ya escarmentados.
Los comerciantes de la Via Laie- tana, encabezados por un grupo de barceloneses con intereses en esta calle, entre los que figuran el presidente de la asociación, Xavier González, y el empresario ho- telero Pau Guardans, tienen a punto su propia propuesta de remodelación. La suya es una reforma suave, perfectamente asumible por la ciudad y por el Ayunta- miento, ya que el coste de las obras sería muy inferior al que han tenido las remodelaciones de otras calles señeras. Los comerciantes de la Via Laietana piden al Ayuntamiento que elimine uno de los cinco carriles de tráfico actuales, lo que permitiría ampliar, a lado y lado, unas aceras que hoy resultan demasiado estrechas y, en algunos tramos, poco transitables para los peatones.
La propuesta de esta reforma incluye, lógicamente, la sustitución y mejora del mobiliario urbano, del estado de las aceras y de un alumbrado público que actual-
La iniciativa prevé ampliar las aceras eliminando uno de los cinco carriles de tráfico El corredor que une el Eixample y el puerto ha sido olvidado por el urbanismo municipal
mente ofrece una imagen triste, de semipenumbra. El objetivo, según se explica en el manifiesto que han redactado los comerciantes –la asociación ha comenzado a buscar adhesiones no sólo en la propia avenida sino también en su rico entorno–, es que la Via Laietana “vuelva a ser un eje cívico para nuestra ciudad”.
Los promotores de esta iniciativa lamentan que, “después de un largo periodo de declive, el latido de la Via Laietana se encuentra sumido en un ambiente hostil al ciudadano, con una intensidad de tráfico que genera niveles altísimos de emisiones de dióxido de carbono y unas aceras que expulsan las relaciones humanas y disminuyen su potencial de barrio, influyendo en un progresivo abandono de sus majestuosos edificios”. En definitiva, añaden, la Via Laietana se ha convertido en “una barrera física”, “una herida en el corazón de la ciudad”, “una anomalía inexplicable en pleno centro”. Pero tiene remedio: una solución relativamente fácil, poco agresiva y, además, barata. Según los comerciantes, un par de millones de euros podrían bastar para ensanchar las aceras y cambiar el mobiliario urbano.
Los impulsores de esta reforma de la Via Laietana han advertido, no obstante, que la remodelación de esta calle no parece ser una prioridad para el gobierno de Ada Colau. El objetivo de su campaña es, precisamente, poner esta cuestión en la agenda del Ayuntamiento para este mandato.
La reforma de la Via Laietana podría incluir algunas actuaciones como las que se llevaron a cabo o se planificaron durante el man- dato Xavier Trias. Una de ellas es la redefinición de la plaza Ramon Berenguer, que estos días está culminando con trabajos de ajardinamiento del espacio público. Este cambio ha sido posible después de que comenzara a aplicarse una medida que ha resultado acertada, la de prohibir el estacionamiento de autocares turísticos en dicha plaza. Otra intervención destaca-
da, y que ha ofrecido buenos resultados, es la reurbanización y peatonalización de la confluencia de la Via Laietana con la calle Comtal. Esta actuación fue el resultado de una fórmula ( Contracte por Ciutat
Vella) que consistía en que entidades privadas se hacían cargo de la financiación de las obras de remodelación de un determinado espacio. En este lugar concreto, la conquista de una nueva plazoleta pública fue pagada en parte por el hotel Ohla. El gobierno de Ada Colau ya ha anunciado que no piensa recurrir a este tipo de contratos. En cualquier caso, en algunas intersecciones de la Via Laietana (por ejemplo con las calles Princesa y Argenteria), una obra relativamente sencilla propiciaría la aparición de nuevos espacios peatonales.
Los impulsores de este proyecto de reforma están convencidos de que la intervención que proponen facilitaría el flujo ciudadano entre el Gòtic y el barrio Sant Pere, Santa Caterina i la Ribera. Este último ha experimentado una gran revitalización en los últimos años como consecuencia, en parte, de la aparición de un nuevo tejido comercial y de las mejoras urbanísticas llevadas a cabo, como la de la calle Sant Pere més Baix. También sostienen que esta reforma suave dinamizaría el comercio de la zona y facilitaría el acceso a edificios de alto interés como el museo Picasso, el Palau de la Música o el mercado de Santa Caterina.
Se trata de poner en la agenda municipal una actuación que urge pero que el gobierno no considera prioritaria