El Síndic desnuda el plan del aeródromo
El informe de Ribó detecta múltiples contradicciones, imprecisiones y ambigüedades en el proyecto de ampliación de las instalaciones
El proyecto de ampliación del aeródromo de la Cerdanya, que genera una fuerte oposición en el territorio –sobre todo en Das y Fontanals, municipios donde se emplaza– y que la comisión de Urbanisme aplazó en abril su aprobación, cuenta con numerosas contradicciones, imprecisiones y ambigüedades que podrían abrir la puerta, sin que vecinos y ayuntamientos tuvieran nada que decir, a una futura implantación de la aviación comercial en unas instalaciones que actualmente sólo se destinan a uso deportivo. Así lo asegura el Síndic de Greuges en su informe, que acaba de emitir y ya ha hecho llegar a los ayuntamientos afectados.
Este documento, que hoy precisamente en una convocatoria abierta a las 20 horas en la población de Urtx (Fontanals) el mismo Síndic Rafel Ribó explicará las conclusiones a todos los interesados, insta a la Generalitat a corregir las “contradicciones” y a resolver las “ambigüedades” halladas en el redactado del proyecto; también pide que se “revise el contenido de la declaración ambiental estratégica, el cual genera dudas sobre su contenido” y propone que “si el objetivo del plan de ampliación del aeródromo es continuar siendo de uso deportivo, se elimine la segunda fase de actuaciones previstas”, ya que la confusión en este punto está servida.
Y es que según denuncia el Síndic, no queda claro si esta segunda fase “puede ir ligada o no al transporte comercial de pasajeros”. “Si bien el plan reitera en varios puntos que no regula ni se promueve la ampliación de la capacidad operativa del aeródromo, pese a ello se habla de una segunda fase en la cual el aeródromo podría pasar a tener un uso público, aunque no se regula ni se prevén los pre supuestos ni las condiciones de este uso público”.
En esta segunda fase, además, el plan establece, según recoge el Síndic, que “en el momento en que la previsión de tránsito o la implantación de actividades aeronáuticas de determinadas operaciones de transporte comercial de pasajeros, como puede ser el aerotaxi, lo requieran, dentro el marco del plan director urbanístico aeronáutico se permite plantear los correspondientes ajustes y adaptaciones de las infraestructuras básicas de la instalación para obtener la verificación de uso público del aeródromo”. Y ante esta modificación importante de la capacidad operativa del aeródromo, el Síndic lamenta que ni los ayuntamientos ni las personas interesadas podrían intervenir, ya que sólo requeriría la incorporación de un estudio justificativo.
Otras de las recomendaciones que el Síndic urge a la Generalitat, antes de que traslade el plan a la comisión de Urbanisme, son la necesidad que se “atienda a los ayuntamientos afectados, se les informe sobre todos los contenidos del plan”, así como “se faciliten canales de información a la ciudadanía”. Se considera “deficiente” la información facilitada a los consistorios al tratarse de documentos con una extensión
Ribó explicará hoy, en una convocatoria abierta a los vecinos en Urtx, las conclusiones de su estudio
y complejidad técnica “considerables” y difíciles de comprender si no se dispone de un soporte técnico especializado, como es el caso de los Ayuntamientos de Das y de Fontanals, los cuales hace meses presentaron alegaciones al plan. Finalmente, “publicar la aprobación inicial del plan en período estival, las prisas en comunicar a los consistorios que el documento definitivo del plan se llevaba a la comisión de Urbanisme o que la declaración ambiental se emitió justo un día antes de esta sesión” son otras actuaciones denunciadas, ya que “no constituyen una buena práctica administrativa”.
El nuevo plan del aeródromo se llevará mañana a la comisión de Territori del Parlament para debatir la petición de Catalunya Sí Que Es Pot para detener su aprobación.
