El aeródromo de la Cerdanya cambia de plan
La Generalitat reformula el proyecto de la instalación en Das y Fontanals tras el rechazo social y el informe del Síndic de Greuges
La presión social se ha dejado notar. La Generalitat ha decidido rectificar y reformular el plan de ampliación del aeródromo de la Cerdanya tras el amplio rechazo que ha suscitado en Das y Fontanals, dos de los municipios más afectados y donde se sitúa esta instalación. Las entidades cívicas y sociales recelan, sin embargo, de este gesto no sólo porque hasta ahora la tramitación se ha llevado a cabo “a espaldas del territorio” sino porque creen que es simplemente un “repliegue táctico” de la Generalitat, que espera que baje la temperatura de la oposición.
La propuesta que el Departament de Territori i Sostenibilitat ha presentado a los alcaldes de Das y Fontanals busca alcanzar el consenso en otro proyecto. La previsión es que se efectúe una nueva tramitación y que su aprobación inicial se haga en otoño, de modo que volverá a someterse a un período de información pública. El plan apuntado no prevé un aumento de la capacidad operativa del aeródromo, que actualmente se destina a uso deportivo, y que “en ningún caso admitirá aviación comercial, como tampoco se había contemplado en el documento que ahora está en trámite”, dice la conselleria.
Pese a este anuncio, los opositores al plan siguen desconfiando de las verdaderas intenciones: temen que el proyecto de ampliación abra la puerta a la llegada de aviones de pasajeros, con el importante impacto que ello conlleva, y que esta nueva actividad responda a los intereses de la industria turística andorrana. Hasta el mismo Síndic de Greuges recomendó a la Generalitat que “clarificara” éste y otros ámbitos del redactado, ya que el proyecto contenía “ambigüedades” y “contradicciones”.
El director general de Ordenació del Territori i Urbanisme, Agustí Serra, sin embargo, fue claro: “Estamos abiertos a modificar todo lo que haga falta”, admitió a La Vanguardia. “La voluntad del documento nunca ha sido introducir vuelos comerciales u otros aspectos como la prolongación de la pista, pero si hay alguna duda o el texto contiene contradicciones tendremos en cuenta la opinión del Síndic y del territorio y obviamente lo enmendaremos”, recalcó Serra.
El documento apuesta también por mantener la aviación lúdica y deportiva, ultraligeros, globos aerostáticos, paracaidismo y vuelo a vela, como actividad de referencia del aeródromo y que ha caracterizado la instalación desde los años setenta. Asimismo, prevé una reducción de la edificabilidad del complejo, limitando los posibles hangares a los que sean necesarios para la aviación deportiva de los próximos años, y una reducción de la torre de control y la terminal.
Finalmente, prevé ubicar un centro de alto rendimiento deportivo vinculado al vuelo de montaña y al vuelo a vela, así como hoteles y restaurantes.
Pero los alcaldes de Das y Fontanals, Enric Laguarda y Ramon Chia, respectivamente, alegan que “aunque el departamento da por hechas estas propuestas, los dos consistorios tenemos que estudiarlas y valorarlas”. “En la reunión donde se nos presentó la nueva propuesta se hablaron de reducciones
El nuevo plan se aprobará inicialmente en otoño, por segunda vez, y volverá a someterse a información pública
importantes de edificabilidad de hangares y usos terciarios, sin entrar en detalles sobre los usos que se podrían admitir en el aeródromo, ni muchas otras cuestiones que se tendrán que ir resolviendo”, concretan los alcaldes.
Además, recalcan que “la aprobación definitiva del plan de ampliación del aeródromo se ha pospuesto debido a las alegaciones presentadas por los Ayuntamientos de Das y Fontanals, la movilización de varios agentes sociales y la intervención del Síndic”.