MyTaxi y Hailo se fusionan para plantar cara a Uber
Daimler ha invertido 500 millones en digitalizar la movilidad
Esta es una carrera entre la digitalización del modelo de taxis tradicional –la evolución de las emisoras de taxis–, y otro modelo distinto, el que está basado en la economía colaborativa que enarbola Uber, y que está encontrando trabas regulatorias en medio mundo. En este contexto, el grupo alemán Daimler ha tomado la iniciativa con el objetivo de crear la mayor red europea de taxis “oficiales”. Daimler, propietario de la aplicación móvil MyTaxi (creada en el 2009, la compró en el 2014) ha llegado un acuerdo para comprar el 60% de Hailo, una plataforma similar, fundada por tres taxistas londinenses en el 2011, y que había levantado 100 millones de dólares de fondos como Accel, Atomico y Virgin Group de sir Richard Branson. Las informaciones en el sector apuntan a que Hailo estaba en búsqueda de inversores después de acumular pérdidas y de una expansión fallida en EE.UU. Oficialmente, ninguna de las dos compañías facilita cifras de facturación ni resultados, como tampoco los detalles financieros de la fusión.
La operación se realiza mediante un intercambio de acciones, y en el 2017 se unificación con una única marca, MyTaxi. Las dos compañías suman dos operativas geográficamente complementarias: mientras Hailo opera en el Reino Unido, Irlanda y España, MyTaxi está presente en Austria, Alemania, Italia, Polonia, Portugal, España y Suecia.
Estas aplicaciones permiten la conexión directa entre el conductor y el pasajero, así como realizar el pago directamente a través del teléfono inteligente. En el caso de MyTaxi, el modelo de negocio se basa en una comisión de 1 euro por trayecto contratado a través de la app. Según los datos facilitados ayer, la nueva empresa, que tendrá sede en Hamburgo, suma 100.000 taxis registrados en más de 50 ciudades, y ha transportado 70 millones de pasajeros. La operación, que se firmó el viernes, está pendiente de la aprobación de las autoridades reguladoras europeas.
Según comunicó ayer la compañía, Daimler Financial Services AG lleva invertidos 500 millones de euros “en la creación de plataformas y servicios de movilidad en los últimos años. Estamos preparados para realizar más inversiones estratégicas que nos permitan seguir creando nuestro ecosistema de movilidad”, dijo Klaus Entenmann, presidente de Daimler Financial Services.
Daimler (propietario de Mercedes Benz), igual que hacen otros fabricantes de coches tradicionales, no quiere quedar fuera de los nuevos escenarios de movilidad. Así, según recordaba ayer Bloomberg, General Motors Co. ha invertido 500 millones de dólares en Lyft (como Uber, funciona en EE.UU. y Asia); Volkswagen ha destinado 300 millones en la israelí Gett Inc., y Toyota ha invertido en Uber una cifra que no se hizo pública (Uber lleva levantadas inversiones de al menos 12.500 millones de dólares, según Bloomberg). Apple ha puesto 1.000 millones en Didi Kuaidi, la competencia de Uber en China.
Además de MyTaxi, Daimler también es propietario del servicio de car sharing Car2Go. “El proyecto MyTaxi nace para digitalizar las ciudades smart. Y Daimler utilizó el mismo equipo de desarrolladores para digitalizar los coches eléctricos y crear la app Car2go, que ya tiene medio millón de clientes”, explica Antonio Cantalapiedra, consejero delegado y cofundador de MyTaxi en España y Portugal. “Nuestro proyecto es digitalizar el sector del taxi regulado. Las emisoras irán quedando como un sistema residual”, añade Cantalapiedra.
Andrew Pinnington, consejero delegado de Hailo, asumirá la gestión de la nueva compañía. Nick Mewes, fundador de MyTaxi, estará en el consejo, y será el director de Daimler Mobility Services, unidad de negocio de innovación del grupo.
Daimler lidera la mayor plataforma europea con 100.000 taxis oficiales registrados