Los coches eléctricos aparcarán gratis en el área metropolitana
Los ayuntamientos unifican los incentivos y ventajas para propietarios de vehículos verdes
El propietario de un vehículo eléctrico en Barcelona puede aparcar gratuitamente en la zona azul de toda la ciudad pero si llega a l’Hospitalet no sabe qué hacer. Y tiene que pagar. Algo similar pasa al revés, el conductor de fuera de Barcelona llega a la capital con su coche eléctrico y no puede aparcar a coste cero si no ha tramitado previamente una tarjeta especial que expide el Ayuntamiento y que hay que usar en el parquímetro. Todo ello ha provocado el enfado de más de uno que se compró un coche eléctrico teniendo en cuenta los incentivos fiscales y los ahorros de aparcamiento y ha acabado con una multa en el parabrisas.
Con la intención de acabar con esta disfunción, el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha elaborado un modelo de ordenanzas que se harán extensivas a los 36 municiso pios que forman la metrópolis para promover el uso de los vehículos eléctricos y de bajas emisiones bajo un marco común. “La homogeneización y unificación de los beneficios e incentivos en el ámbito metropolitano reforzará su impacto”, justifica Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad del AMB.
La medida más vistosa será que los coches eléctricos aparcarán gratis en las zonas de estacionamiento regulado de todas y cada una de las ciudades metropolitanas, independientemente del lugar en el que estén registrados. El único requisito será tener identificado el vehículo con las etiquetas similares a las de la ITV que la dirección general de Tráfico (DGT) enviará en septiembre a los automóviles menos contaminantes de Barcelona y Madrid.
Los que tengan la etiqueta “Cero emisiones” (eléctricos) estarán exentos de pagar, aunque deberán dejar en el salpicadero el comprobante horario que podrán sacar del parquímetro sin coste alguno. Los vehículos con etiqueta “Eco” (híbridos, de gas natural, gas licuado y biogás) tendrán una bonificación del 50%. Utilizar el distintivo de la DGT para clasificar los diferentes vehículos verdes ayuda a los ayuntamientos a evitar tener que establecer los modelos que se benefician de ayudas y los que no y garantiza que en todos los sitios sean considerados iguales. A medio plazo, las etiquetas se presentan como el elemento clave para limitar el tráfico en el centro de Barcelona durante los episodios de mayor contaminación atmosférica.
En cuanto a los aparcamientos municipales, el modelo de ordetentes. nanzas establece que la recarga deberá ser siempre gratis y los ayuntamientos podrán escoger si ofrecen hasta cuatro horas de parking sin coste alguno. También se establece el compromiso de habilitar tres puntos de recarga por cada cien plazas en los aparcamientos públicos. Por otro lado, habrá una serie de incentivos fiscales que en algunos ayuntamientos eran todavía inexis- La propuesta estándar del AMB pasa por subvencionar el porcentaje que ya tiene establecido Barcelona: el 75% del impuesto de circulación (IVTM) para los vehículos eléctricos e híbridos. En el ca- de que sean medios de transporte de empresas se bonificará hasta un 25% de la cuota del impuesto de actividades económicas (IAE).
Cada ayuntamiento deberá incorporar estas medidas en las ordenanzas municipales del 2017. Aunque dependerá de la aprobación de las ordenanzas en cada uno de los municipios, la idea del AMB es que sea una realidad generalizada a partir de enero del año que viene
Precisamente, aparcar en la zona azul o verde de Barcelona el mes de agosto no será gratis como era habitual desde hace años. El gobierno municipal considera que con esta medida se incentivaba el uso del coche por parte de las personas de fuera de Barcelona y se dificultaba el aparcamiento a los vecinos que pasan el mes de vacaciones por excelencia en la ciudad. Según el PP, el Consistorio recaudó 36,6 millones en las áreas de aparcamiento regulado en el 2015, lo que supone unos 100.000 euros diarios.
SISTEMA DE ETIQUETAS Los distintivos de la DGT servirán para identificar a los que se ahorran la zona azul