Seat probará su futuro coche conectado en las calles de Barcelona
La firma abrirá en el centro de la capital catalana su primera tienda insignia
Nissan pide más compromiso público en el desarrollo de infraestructuras para el vehículo eléctrico
La conectividad será la apuesta diferencial de Seat. La firma española del grupo Volkswagen quiere destacar en el campo de la digitalización de los vehículos e incluso convertirse en marca líder, según explicó ayer su presidente, Luca de Meo. El objetivo es crear un ecosistema en el que los coches se comuniquen con otros servicios de la compañía, como el concesionario o el taller oficial; de movilidad, como los aparcamientos; de entretenimiento, por ejemplo con las plataformas música en streaming; domésticos, como la calefacción del hogar para encenderla de modo remoto; o con otros automóviles. Barcelona acogerá en los próximos meses una prueba piloto con los primeros desarollos.
“Queremos tener un producto propio”, manifestó De Meo en la jornada anual sobre automoción que organiza Iese en Barcelona. “La conectividad, el coche eléctrico y la conducción autónoma son las tres megatendencias de nuestra industria”, expuso. “Las dos primeras se las dejamos al grupo Volkswagen –prosiguió–, pero la tercera la desarrollaremos nosotros mismos”. La compañía prevé cerrar en breve alianzas con agentes del sector digital de la capital catalana, entre ellos el Ayuntamiento.
Que la prueba piloto de los nuevos servicios de conectividad se vaya a hacer en la capital catalana tiene que ver con la estrategia de la compañía para estrechar su vínculo con esta ciudad, la que la vio nacer en 1950. “Queremos que la gente visualice que Seat es la marca de Barcelona”, explicó De Meo. “Sin ella, seríamos algo incompleto, inacabado, por ello debe ser nuestra fuente de inspiración”, insistió. En esta línea, la firma usa para sus modelos la frase, sobre todo fuera de España,
created in Barcelona. El desarrollo de soluciones de conectividad tiene mucho que ver con la idea de la capital catalana como capital tecnológica. No en vano, recordó el presidente de la empresa, es la sede del Mobile World Congress o de la Smart City Expo –en la que ayer participó– y acoge a un gran número de start-up y aceleradoras, con las que Seat también colabora.
En la misma línea, la compañía tiene previsto abrir en el centro de la ciudad su primera tienda insignia o flagship store, un establecimiento en la que mostrará sus coches y otros productos y servicios que piensa comercializar en un formato distinto al de los concesionarios. Todavía no hay calendario para la apertura, pero, según explicó De Meo, ya se están buscando emplazamientos. “Será otro modo de vincularnos con Barcelona”, reiteró.
La otra compañía automovilística con fábrica en Barcelona, Nissan, estuvo representada en la jornada por su vicepresidente europeo, Frank Torres, que dedicó la mayor parte de su intervención a la apuesta de la marca por el vehículo eléctrico, segmento en el que es líder, con unas ventas globales de más de 260.000 vehículos. A su juicio, el gran freno para un mayor crecimiento en el mercado de estos coches es la falta de infraestructuras. Por ello, instó a los gobiernos a acelerar las medidas para mejorarlas. “Faltan infraestructuras de recarga –lamentó–. No puede ser que los gobiernos pidan a los fabricantes que bajemos las emisiones y que después ellos no hagan nada; no estoy diciendo que tengan que hacerlas ellos, pero sí deben impulsarlas”. Este directivo de la firma japonesa auguró que en el 2025, el 10% de los vehículos que se venderán serán ya eléctricos, frente al poco más del 1% de la actualidad.
Torres se mostró convencido de que compañías como Google y Uber, que muchos fabricantes de coches ven como competidores, no entrarán a ensamblar coches. El vicepresidente de Nissan Europa defendió el papel de estas empresas como “colaboradoras” en la nueva era de la movilidad inteligente. También dijo que “no se puede dar la espalda” a las nuevas formas de propiedad compartida de los vehículos, ámbito en el que la multinacional nipona también ha entrado con una prueba piloto en París prevista para el 2017.