Transporte gratis durante tres años a cambio del coche viejo
El Àrea Metropolitana crea la ‘tarjeta verde’ para incentivar la baja de vehículos contaminantes
El reto de hacer desaparecer los vehículos más contaminantes de Barcelona requiere incentivos potentes que convenzan a los propietarios. El Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha dado un paso importante en ese sentido con un peculiar plan Renove. A partir del año que viene, los promento pietarios de los vehículos más contaminantes que decidan deshacerse de su viejo vehículo y convertirlo en chatarra serán premiados con tres años de transporte público totalmente gratuito.
Recibirán lo que se ha bautizado como tarjeta verde metropolitana, un nuevo título de transporte asociado a un DNI concreto que permitirá utilizar el metro, los autobuses de TMB e interurbanos, el tranvía y el resto de los servicios ordinarios de transporte público de la zona 1. El usuario de la tarjeta podrá ser el titular del coche que se da de baja o cualquier otro miembro de la unidad familiar siempre y cuando tampoco sea titular de un vehículo a motor.
Para conseguir la nueva tarjeta verde habrá que deshacerse de un coche diésel fabricado antes del 2006 (Euro 3) o de gasolina de más de veinte años, fabricado antes de 1997 (Euro 1). También se podrán acoger las motocicletas matriculadas antes de julio de 2004.
El desguace del viejo vehículo contaminante deberá ir asociado a la demostración de que no se ha comprado ninguno nuevo durante los seis meses anteriores y el compromiso de que tampoco se hará posteriormente. En el mo- en el que el beneficiario de la tarjeta verde adquiera un coche nuevo –por muy pocas emisiones que emita– perderá los privilegios de los que dispone. El vicepresidente de Transporte y Movilidad del AMB, Antoni Poveda, apunta que la medida tiene un objetivo claro: “Hay que reducir el parque automovilístico e incrementar el uso del transporte público para tratar de mejorar la calidad del aire, que provoca 3.500 muertes prematuras cada año”. La creación de la nueva tarjeta deberá pasar por el consejo metropolitano en los próximos meses y se espera que entre en vigor y pueda empezar a repartirse durante el segundo o tercer trimestre del 2017.
Su funcionamiento será similar al de la tarjeta rosa, que permite viajar gratis a personas mayores de 60 años o con una discapacidad igual o superior al 33%. Se debe renovar anualmente y es personal e intransferible. De hecho, el usuario debe llevar siempre encima el DNI que lo acredita como beneficiario para evitar la picaresca. Como pasa con la tarjeta rosa, un uso inadecuado por otras personas puede suponer su retirada.
“El coste para la administración de esta medida es mínimo”, apunta Poveda, ya que el transporte público tiene capacidad suficiente para ganar pasajeros y aumentar la cifra de 613,7 millones de viajes registrados el año pasado. De he-
cho, la Generalitat aspira a alcanzar los 1.000 millones en 2020.
Según los últimos datos de la dirección general de Tráfico (DGT) analizados por el AMB, hay 28.598 vehículos susceptibles de bonificación. 15.156 de ellos son coches diésel, 7.794 de gasolina y 5.648 motocicletas. Fuentes del AMB prevén que se acogerán anualmente al nuevo sistema de tarificación ambiental un 10% de los potenciales beneficiarios. Esto es, unas 2.860 personas.
Para obtener la tarjeta será imprescindible estar empadronado en cualquiera de los 36 municipios del área metropolitana. El trámite consistirá en rellenar un formulario con los datos personales propios y de los miembros de la unidad familiar y justificar el desguace del vehículo. Antes de recibir la tarjeta verde será necesario también entregar el recibo donde se demuestre que el coche ha sido retirado de la circulación y una declaración en la que confirma que no ha adquirido ningún vehículo nuevo durante los últimos seis meses ni lo hará durante el periodo de validez de la bonificación.
La medida finalmente será diferente a como se preveía hace unas semanas. La teniente de alcalde de Urbanismo y Ecología, Janet Sanz, apuntó durante la presentación del plan contra la contaminación atmosférica que se estaba trabajando en un plan de renovación de vehículos contaminantes a cambio de abonos de transporte público. Técnicos municipales barajaban la idea de ofrecer un año de transporte gratuito a cambio de dar de baja el viejo coche, independientemente de si se adquiría uno nuevo o no. Finalmente el AMB –que es la autoridad competente en la materia– ha apostado por alargar el plazo de transporte gratuito a cambio de endurecer las condiciones, ya que sólo se podrán beneficiar los que den de baja el vehículo sin sustituirlo por otro. En todo caso, el Consistorio barcelonés tendrá margen para incorporar peculiaridades locales a la medida metropolitana y podría ofrecer también un abono del Bicing a los vecinos de la capital que se acojan a la medida.
Vehículos diésel fabricados antes del 2006 y de gasolina con más de veinte años