La Síndica señala al Ayuntamiento por una muerte en el carril bici
La defensora alerta del “grave problema de convivencia” con los ciclistas en Barcelona
La Síndica de Greuges de Barcelona, Maria Assumpció Vilà, apunta al Ayuntamiento por el último fallecimiento en un carril bici y da la razón a la familia de la víctima, que achaca el suceso “al grave problema de convivencia que se da entre ciclistas y transeúntes”. El organismo que supervisa las actuaciones municipales denuncia el peligro que representan los carriles bici en las aceras y el pésimo estado de algunas de estas vías, como la de la avenida Diagonal, entre el paseo de Gràcia y el paseo de Sant Joan.
En este tramo, a la altura de Pau Claris, lado mar, halló la muerte Josefina Peraire Alcubierre, de 69 años, que en algunos medios figuró siempre como unas simples iniciales. Esta mujer había sido alumna, profesora y directora de la escuela Ramon Llull. Era culta y sensible, además de una meritoria poeta que injustamente sólo recibió atención mediática por las dramáticas circunstancias de su pérdida. El 27 de abril del 2016, mientras se dirigía a un recital de la asociación Poesia Viva, de la que formaba parte, se distrajo e invadió un carril bici que consiste en dos simples rayas mal pintadas. Quizá Josefina –que se definía así en su poema Sóc urbanita: “Jo, tan urbana, tan salvatge”– pensaba en ese momento en estos otros versos suyos y en sus deseos de ser “invisible entre les masses / i gaudir vols de llibertat”.
Unos ciclistas la avisaron de que paseaba por el espacio reservado para las bicicletas, en una zona no segregada de la acera. Ella se apartó en dirección a la izquierda, a la altura del 371 de la Diagonal, donde unas flores secas recuerdan hoy su absurda muerte, la segunda del 2016, junto a la de Muriel Casals. La fatalidad quiso que entonces otro ciclista adelantase al grupo que le precedía y, cuando hizo la misma maniobra y salió del carril, la arrolló con terribles consecuencias.
Josefina Peraire Alcubierre, escultora y ceramista, autora de un blog de poesía y de siete libros
(el último, Per rutes de muntanya
i crits de tramuntana, un itinerario poético por paisajes de Catalunya y Menorca), recibió un golpe en la cabeza del que inicialmente se rehízo, pero minutos después se desplomó y ya nunca más se recuperó. Pasó un mes en coma en el hospital de Sant Pau y falleció el 30 de mayo, dejando a familiares y amigos destrozados y líneas tan bellas como estas: “Com ànimes en pena, / rodolen, enfollides, / les fulles mortes d’un jardí / presoner de l’oblit”.
A diferencia de Muriel Casals, Josefina, una poeta sencilla e irrepetible, no ha tenido homenajes institucionales. Para evitar que su muerte caiga en el olvido y a petición de Joan Maria, su viudo, la Sindicatura de Greuges ha realizado un informe con reproches hacia la Guardia Urbana y la gerencia de Movilidad. La Síndica, Maria Assumpció Vilà, tiene un equipo compuesto por un director adjunto, una jefa de gabinete y siete ayudantes. Una de las asesoras, Elisa Salichs, responsable de las áreas de salud y cultura, se ha ocupado de este caso, el expediente número 16Q000474.
El documento, ya en poder de la familia, recalca que el objetivo de estas diligencias no es determinar si la culpa “fue del ciclista o de la viandante”, sino comprobar si se han aplicado “los principios de buena administración para la salvaguarda de los derechos fun-
EL DATO 33 días pasó en coma la víctima del atropello La víctima, sólo unas iniciales para algunos, era una mujer culta y devota de la poesía “Vull saber-me –decía en un poema– invisible entre les masses / i gaudir vols de llibertat”
damentales en la ciudad”. Las conclusiones, de las que se desprende un rotundo no, son muy críticas con el retraso en responder de la Guardia Urbana, “una falta de colaboración que se puede entender como una obstrucción a la tarea de la Sindicatura”. El informe añade que las reformas de las ordenanzas siempre han buscado “hacer compatible y seguro el pedaleo con la seguridad del resto de ciudadanos, sobre todo los peatones”.
Sin embargo, estas “buenas intenciones” no han impedido que aumenten los accidentes de viandantes y ciclistas. Asociaciones de defensa de las dos ruedas, como el Bicicleta Club de Catalunya o Amics de la Bici, atribuyen las causas a la eclosión de este medio de transporte, pero la Sindicatura no se conforma con esta explicación y sostiene que en los carriles bici que aún siguen implantados sobre la acera “el peligro para los viandantes persiste sin que se hayan aplicado medidas preventivas para reducir los siniestros”.
Por ello, el documento aconseja al gobierno municipal que considere “una tarea prioritaria ”el traslado de todos los carriles bici de las aceras a las calzadas. El Ayuntamiento ya preveía vetar la coexistencia de bicis y peatones en el 2016, pero promovió una moratoria de al menos un año, a la espera de culminar su ambicioso proyecto de carriles bici, que prevé 130 nuevos kilómetros en el 2017. La Sindicatura considera especialmente urgente la segregación en la Diagonal, escenario de numerosos accidentes según las estadísticas municipales. El traslado a la calzada ya se ha hecho con buenos resultados entre la plaza Joan Carles I (la futura Cinc d’Oros) y Francesc Macià.
Mientras la segregación no se produzca, “se deberían revisar inmediatamente todos los carriles de las aceras para realizar cuantas actuaciones sean necesarias para garantizar la seguridad: repintado de rayas, señales de ceda el paso...” La Síndica también pide a la gerencia de Mobilitat que sea “especialmente cuidadosa en el mantenimiento de las aceras, en especial de aquellas con un uso intensivo”. Esta área municipal tampoco se libra de las críticas de Maria Assumpció Vilà, que le reprocha el mal mantenimiento de la vía donde se produjo el atropello mortal y le recuerda la obligación de responder con más celeridad a las peticiones de información que le formulen.
La Síndica hizo sus solicitudes iniciales el 18 de mayo del 2016 y no recibió la primera –e incompleta– contestación de la policía municipal hasta el 22 de diciembre, más de siete meses después. La Guardia Urbana, además, se limitó a hacerle saber que la información requerida –el atestado– había sido entregado al viudo de la víctima, aunque la familia había autorizado por escrito a la Sindicatura a realizar todas las gestiones en su nombre. Estos retrasos y los de Mobilitat impidieron que el caso se cerrase a tiempo para figurar en la memoria del 2016, que Vilà presentó el lunes.
Las dilaciones revelan la necesidad de un reglamento que, como decía la propia Síndica de Greuges en el balance anual, regule los límites, medios, organización y régimen jurídico de esta institución. Un punto de ese reglamento pendiente sostiene que la alcaldía “canalizará las peticiones y dará las instrucciones para que se suministren los datos y expedientes que permitan llevar a término adecuadamente las actuaciones investigadoras”.
El informe considera urgente el traslado de los carriles bici de las aceras a las calzadas... ... pero mientras eso no suceda, las rayas que delimitan estas vías deberían repintarse