Aena busca más ingresos en El Prat con un nuevo modelo de restauración
Los operadores, que facturan unos 100 millones al año, tendrán más competencia
LA LICITACIÓN Los 50 puntos se adjudicarán en junio y la gestión comenzará el 1 de enero del 2018
LA PROTESTA Empleados de Eat Out, la concesión actual más grande, hacen huelga contra el concurso
Más operadores, más oferta, más marcas, más competencia, más calidad, mejores precios, más clientes, más ingresos... Esta es la combinación que busca Aena para los restaurantes de El Prat con el concurso que acaba de poner en marcha. El proceso, que culminará en enero con la entrada en vigor de los nuevos contratos, incluye 50 establecimientos repartidos entre las terminales T1 y T2 con un periodo de explotación de ocho años. Este negocio generó en el 2016 una facturación de unos 100 millones, de los que cerca de 35 millones fueron para el gestor aeroportuario.
El área comercial está llamada a compensar el efecto que puede tener la rebaja de las tasas aeroportuarias en los aeropuertos de la compañía que preside José Manuel Vargas. El Gobierno ha aprobado reducirlas en un 2,2% anual hasta el 2021, de modo que en todo este periodo desciendan un 11%. El año pasado ya se recortaron un 1,9% y en el 2015 no se tocaron. En el pasado ejercicio, el gestor aeroportuario –participado en un 51% por el Estado– ganó 1.164 millones de euros, un 39,7% más que en el 2015; los ingresos totales subieron un 7,2% hasta los 3.772,5 millones, a pesar esta bajada de las tasas. Los aeronáuticos o regulados, los que proceden de las tasas, crecieron un 7,2% hasta 2.502 millones, gracias al fuerte aumento del tráfico que alcanzó cifras récord, también en El Prat. Los comerciales se comportaron aún mejor: escalaron un 10,5% y aportaron 939,8 millones. El conjunto del negocio comercial, que incluye las tiendas, la restauración, los aparcamientos y otros servicios), aporta el 26% de los ingresos de El Prat.
El nuevo modelo de restauración, explican fuentes de Aena, pasa por introducir elementos que generen una mayor competencia entre los operadores. Así, los concursos serán de lotes más pequeños que los actuales –periodo 2008-2016–, en los que una compañía –Eat Out, a través de su filial PansFood– concentra el 68% de la oferta. De 46 locales agrupados en 12 expediente, se pasará a 23 contratos para 50 establecimientos. La superficie total crecerá de 13.124 m2 a 15.610 m2. En el pliego se endurecen las condiciones en caso de que un aspirante cope más del 40% de la oferta. La renta mínima garantizada pasará de 21 millones de euros, a 26,9 millones y la variable media, del 30,5% al 29,2%. La presentación de ofertas finaliza el 10 de abril. La adjudicación tendrá lugar entre junio y julio y la firma de los contratos, en septiembre. La mayor parte de las obras se acometerán en el primer trimestre del 2018.
Coincidiendo con la apertura, ayer, del Mobile World Congress, trabajadores de PansFood hicieron huelga en protesta por este concurso. Su comité de empresa denuncia que Aena pretende acabar con la concesión mayoritaria. Estaban convocados 400 empleados de uno de los lotes. El sindicato mayoritario, UGT, denuncia que dividir los contratos puede suponer un recorte salarial directo del 30%. Se ha convocado una segunda jornada de paros para el 2 de marzo, último día del salón de telefonía. Fuentes de Aena recordaron que el convenio de restauración fija que los nuevos adjudicatarios deben subrogar a los trabajadores –hay cerca de mil en total–, aunque no valoraron los efectos que el cambio puedan tener en los salarios.
La oferta resultante se distribuirá en tres lotes grandes con establecimientos que se prevé facturen sobre 15 millones de euros; cinco más pequeños (entre 5 y 7 millones), y nueve restaurantes y seis hamburgueserías que salen a concurso de manera individual. El local con más espacio será un food market en la T1, de 880 m2, un nuevo concepto para el aeropuerto de Barcelona que combinará puestos de comida italiana, asiática, saludable y pastelería, entre otras, con una zona común para consumir. La T1 tendrá 34 establecimientos y 16 la T2.
En la T1, además del food market, habrá cuatro bocadillerías, seis cafeterías, seis cervecerías/jamonerías, tres locales de comida rápida
(grab & go), tres hamburgueserías, un restaurante casual, otro saludable, una pastelería gourmet y seis restaurantes especializados (uno
premium, uno italiano, dos de comida local, una barra gourmet y uno generalista), un launch bar en la terraza y un sushi bar. En la T2 se han previsto una cafetería, una cervecería/jamonería, otro food market, ocho locales grab & go, dos hamburgueserías, un restaurante de cocina local y un sport bar. Ambas terminales tendrán, además, un bar para taxistas, que cuenta como un único establecimiento.
Entre las novedades respecto a la actual configuración está el traslado del restaurante premium de la T1 –actualmente el Porta Gaig– de la zona tierra a la aire porque los clientes de este tipo de establecimiento prefieren consumir tranquilamente una vez pasado el control de seguridad, apuntan desde el gestor aeroportuario. El local que ocupa actualmente será una hamburguesería.